Roa–Hønefosslinjen

Roa-Hønefosslinjen
Jevnaker stasjon.
Info
Type		Jernbane
System		normalsporet bane
Utgangsstasjon		Roa
Endestasjon		Hønefoss
Drift
Åpnet		1909
Eier		Jernbaneverket
Operatør(er)		Vy, CargoNet, TÅGAB
Type trafikk		Persontrafikk, Gods
Teknisk
Lengde		31,8 km
Høyeste hastighet		100 km/t
Roa–Hønefosslinjen på Commons

Roa–Hønefosslinjen
km fra Oslo S moh. Gjøvikbanen fra Oslo 57,74 Roa (1909) 313,2 til Gjøvik Fv2280Fylkesvei 2280 Randsfjordlinna 60,71 Kalvsjø (1932) Fv2280Fylkesvei 2280 Lunnerlinna Europavei 16 Engen bru 65,86 Grindvoll (1909) 312,1 69,80 Gunstad (1930–1989) 72,06 Bjellum (65 m) 240Fylkesvei 240 Fjordlinna (ca. 10 m) 74,68 Kvellsrud (1952–1989) 76,52 Jevnaker (1909) 140,6 Europavei 16 Glassverkvegen (ca. 15 m) 76,98 Bergerfoss (1930–1989) Akershus / Buskerud 80,33 Kistefoss (1917–1989) 144,9 Europavei 16 Randselva bru 83,25 sidespor til Viul tresliperi 83,54 Viul (1915–1989) 113,9 Fv2888Fylkesvei 2888 Viulveien 83,92 Hval nordre (95 m) 84,08 Hval søndre (185 m) 85,42 Hval (1909) 91,6 Fv2888Fylkesvei 2888 Viulveien 87,86 Bru over Randselva (55 m) Ringeriksbanen fra Sandvika (planlagt) 88,20 Hønen (1932–1989) 88,21 Hønen sidespor 88,23 290Fylkesvei 290 Hønengata (29 m) 88,60 industrispor til Gomanbakeriet 89,45 Begnabrua Begna (216 m) 290Fylkesvei 290 Arnemannsveien Fv2868Fylkesvei 2868 Soknedalsveien Randsfjordbanen fra Hokksund 89,57 Hønefoss (1909) 96,8 mot Hen Bergensbanen til Bergen

Roa-Hønefossbanen (nytt navn på strekningen fra 6/1-2008) var opprinnelig en del av Bergensbanen. Strekningen ble åpnet i 1909. Bergenstogene kjørte i lang tid på denne linjen via Gjøvikbanen fra Oslo, men dette sluttet i 1989. I dag blir dette rutealternativet stort sett brukt av godstog mellom Oslo og Bergen, og bare unntaksvis til persontrafikk.

Traséen går fra Roa via Jevnaker på Hadeland, og langs østsiden av Randselva ned mot Viul, Hval og Hønefoss i Ringerike.

Knutepunkt og godstrafikk

Roa og Hønefoss er viktige knutepunkt for jernbanen. På Roa er det bl.a. forbindelse til Oslo og Gjøvik, via Gjøvikbanen. På Hønefoss er der bl.a. forbindelse til Bergen med Bergensbanen og Hokksund / Drammen med Randsfjordbanen, som på sin side gir videre forbindelse til Oslo eller sørover via Sørlandsbanen eller Vestfoldbanen.

I fremtiden vil etter planen Ringeriksbanen være ferdigbygd i 2031-32, som vil gi en direkteforbindelse mellom Hønefoss og Sandvika. Bergensbanen vil da kjøre Ringeriksbanen, og persontrafikken nord for Hokksund vil da bli borte. Dette jobbes for å erstatte dette togtilbudet med et lokaltogtilbud på Randsfjordbanen tilknyttet Ringeriksbanen, som kan gi betydelig kortere reisetid mellom Modum og Oslo.^{[trenger referanse]}

Litteratur

• Thor Bjerke og Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 157. ISBN 82-90286-28-7. 
• Nils Carl Aspenberg (1999). Fra Roa til Bergen. Historien om Bergensbanen. Oslo: Baneforlaget. s. 70–77. ISBN 82-91448-28-0. 
• Aasmund Dahl, red. (1992). NSBs bygningsregistrering: Randsfjordbanen med sidelinjer. NSB Arkitektkontoret. s. 453–491. 

Eksterne lenker

• Jernbaneverket.no – Standardheving for viktig godsbane (fra 20.05.2009)
• Roa-Hønefosslinjen i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase