Brevikbanen

Brevikbanen
Planovergang i Hagerup Knutsons veg.
Info
Type		Sidebane
System		Adhesjonsbane
Utgangsstasjon		Eidanger
Endestasjon		Brevik
Drift
Åpnet		15. oktober 1895
Eier		Bane NOR
Operatør(er)		CargoNet Grenland Rail
Type trafikk		Godstrafikk
Materielltyper		V4
Teknisk
Sporvidde		1895–1921: 1 067 mm 1921 - : 1 435 mm
Lengde		10,0 km
Brevikbanen på Commons

Brevikbanen
km fra Oslo V moh. Bratsbergbanen fra Porsgrunn 192,60 Eidanger (1882) 39 Tidligere Vestfoldbanen til Larvik Prestemoen (ca. 12 m) Prestealléen 194,83 Prestealléen (1933) Armund Tvetens vei (ca. 10 m) Granatveien (ca. 12 m) 195,35 Nystrand (1895) 38 196,30 Mule (1933) Malmv. 196,86 Bru over Europavei 18 arm (gamle E18, 34m) Østvedtveien (ca. 8 m) 197,21 Skjelsvik (1895) 30 Hvalenvn Hagerup Knutsons v. plo 198,10 Valen (1933) Fjordgløttveien arm (ca. 8 m) Fjordgløttv. plo Bryggeveien (ca. 7 m) 199,65 Heistad (1895) 12 Brønnløkkaveien 200,16 Tangenkai sidespor (400 m) 200,84 Ørvik (oppr. Cementen) (1923) 23 Grenlandsterminalen (1993) Riksvei 354 Breviksvegen 201,05 Norcem (1975) 201,60 Dalen (1933) Privatvei Norcem (ca. 20 m) Hillsveg (ca. 10 m) Privatvei Norcem (ca. 7 m) 201,94 Trosvik (21m) Trosvikveien (ca. 7 m) resten av sporet er fjernet 202,62 Brevik (1895) 12

Brevikbanen er en jernbanestrekning på rundt ti kilometer som går fra Eidanger til Brevik i Telemark fylke. Banen ble åpnet i 1895 med sporvidde 1 067 mm, omlagt til normalspor i 1921 og elektrifisert i 1949. Lokaltogtrafikken ble nedlagt fra februar 1964, og oslotogene ble nedlagt fra 26. mai 1968^[1]. Godskipptogene til Brevik stasjon gikk ut året 1982.

Siden persontogene forsvant har kun kalktog til Norcems sementanlegg ved Ørvik, og annen godstransport trafikkert banen. Lokomotivene som brukes i "Kalken" er lok med langt kilometerløp, dvs. at man vil kunne skyte revisjoner ut i tid^[klargjør] siden det daglige kilometerløp i denne trafikken er meget beskjeden. Både El 8, El 11 og El 13 har vært fast trekkraft på banen, og det ble brukt et lok i hver ende. På 2000-tallet har CargoNet brukt et El 14-lok i Brevikenden og en skiftetraktor, Skd 224 eller Skd 226, i Porsgrunnenden. I 2014 overtok Grenland Rail kjøringen av kalktogene og benytter en skiftetraktor av type V4 i hver ende. Disse er bruktimportert fra Sverige.

I 1993 ble Grenlandsterminalen anlagt ved Brevikbanen, og man bygde et jernbanespor til denne. Trafikken på dette sporet har vært meget beskjeden, i drift en kort stund i 2000. I 2009 foretok selskapet NorthSea Terminal prøvedrift med tomme containere til terminalen. Det har også vært importert nye lokomotiv via terminalen. Fra 2015 startet CargoNet med faste containertogpendler mellom Grenlandsterminalen og Bergen/Alnabru.

Referanser

Litteratur

• Johnny Sørensen (1995). Breviksbanen: Eidanger-Brevik 1895–1995. Brevik historielag. 
• Aasmund Dahl, red. (1990). Bygningsregistrering: Drammen distrikt: Vestfoldbanen. NSB Arkitektkontoret. s. 333–346. 

Eksterne lenker

• Banenor.no Arkivert 5. november 2019 hos Wayback Machine.
• Banenor.no Arkivert 5. november 2019 hos Wayback Machine.