NSB type 22

NSB type 22a / 22b
Høyfjellslokomotiv NSB type 22b nr. 191.
Informasjon
Type		22a, 22b
Akselrekkefølge		1'D-2'2'
Sporvidde		1435 mm
Fabrikant		Hamar, Thune
Byggeår		1906–1908
Antall		6 stk
Baneselskap		NSB
Tjenesteår		1906–1958
Nummerserie		144–145, 190–193
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne		16 385 mm
Fast hjulstand		2825 mm
Drivhjuldiameter		1250 mm
Sylinderdiameter		a: 490/730, b: 570 mm
Sylinderslag		640 mm
Sylinderantall		2
Kjelovertrykk		13,0 kg/cm²
Ristflate		2,13 m²
Heteflate		a: 130,3, b: 108,3 m²
Overheteflate		b: 36,3 m²
Tillatt hastighet forover		a: 40 (45 fra ca. 1925), b: 45 km/t
Tillatt hastighet bakover		a: 40 (45 fra ca. 1925), b: 45 km/t
Adhesjonsvekt		a: 46,6, b: 48,0 tonn
Tjenestevekt		a: 91,0, b: 92,6 tonn
Materialvekt lok		a: 49,6, b: 51,2 tonn
Materialvekt tender		16,6 tonn
Kullbeholdning		4,0 tonn
Vannforråd		15,0 tonn
NSB type 22 på Commons

NSB type 22 var et godslokomotiv som ble brukt av NSB. Nr. 144–145 ble bygget på Thunes mekaniske verksted i 1906 (22a), 190–191 på Thune i 1908 og 192–193 på Hamar Jernstøberi. Type 22 var en videreutvikling av type 19a, som var bygget til Ofotbanen og hadde mindre kjele, mindre sylindere og lavere akseltrykk.

Type 22 var opprinnelig utviklet for å gå i snørydding på Bergensbanen. Allerede i 1908 måtte maskinen ta sin tørn som assistanselokomotiv for den roterende snøplogen, og ble siden også brukt i arbeidstog og godstog på banen. Mellom 1924 og 1946 ble lokomotivene overført til Drammen og Oslo distrikt hvor de ble utrangert i 1956-58. De var her i bruk pa Valdresbanen, Gjøvikbanen, Randsfjordbanen og Krøderbanen. Type 24 var en videreutvikling av type 22, men med helt marginale forbedringer.

Litteratur

Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 157–158. ISBN 82-90286-09-0.