Série 9500 da CP
A Série 9500, também designada como LRV2000, é uma família de automotoras a tracção a gasóleo, que foi utilizada pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses e pela sua sucessora, Comboios de Portugal, nas Linhas do Corgo e Tâmega, bem como pela empresa do Metropolitano Ligeiro de Mirandela na Linha do Tua, em Portugal.
Caracterização
Descrição física
Estas automotoras utilizam caixas Camo e motores Volvo, assentes em chassis das antigas unidades da Série 9700.[1]
Serviços
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Linha_do_Tua_Tua_train_station_flickr.jpg/220px-Linha_do_Tua_Tua_train_station_flickr.jpg)
A frota de LRV2000 que inauguraram o Metro de Mirandela era constituída por quatro unidades, que foram baptizadas com os nomes Lisboa, Paris, Estrasburgo e Bruxelas. Entre 1995 e 2001, circularam apenas entre as estações de Mirandela e de Carvalhais, no troço reaberto ao tráfego ferroviário que havia sido encerrado em 1991/1992 até Bragança. Tinham o privilégio de atingir os 60Km/h na Linha do Tua, via que se mantém com uma restrição de velocidade de 45 m/h entre o Tua e Mirandela.
Em 12 de Fevereiro de 2007, a Bruxelas sofreu um acidente fatal, perto do apeadeiro de Castanheiro, de onde resultaram 3 vítimas mortais e 2 feridos, naquele que foi o 2º acidente mortal em 120 anos da História da mais famosa linha de montanha portuguesa. Uma vez que o local não era propício ao seu resgate, foi totalmente desmantelada.
As LRV2000 do Metro de Mirandela têm uma pintura verde, com o logotipo da empresa.
Nas Linhas do Tâmega e do Corgo circulavam as restantes LRV2000, com uma pintura vermelha e o logotipo da CP. No Tâmega vieram substituir as antigas automotoras Nohab da série 9100, pequenas automotoras de 1ª e 2ª classe que ainda serviram até ao Arco de Baúlhe. No Corgo vieram substituir as últimas Xepas em circulação.
História
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
As automotoras desta série foram construídas em 1995, nas oficinas de Guifões da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário.[1] Entraram ao serviço entre 1996[2] e 2000.[3]
As automotoras 9501 a 9506 foram utilizadas pela companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e pela sua sucessora, Comboios de Portugal nas Linhas do Corgo e Tâmega,[4] aonde a circulação foi suspensa em 25 de Março de 2009.[5][6][7][8]
As restantes unidades foram postas ao serviço da empresa do Metropolitano Ligeiro de Mirandela, entre as Estações de Tua e Carvalhais, tendo este percurso sido encurtado após o encerramento do troço entre Tua e Cachão, em 22 de Agosto de 2008, na sequência de um grave acidente.[9][10][11]
A 17 de dezembro de 2018 foram suspensas as circulações do metro de Mirandela pela ferrovia devido as automotoras necessitarem de remodelação bem como a própria linha. As automotoras do metro de Mirandela voltaram a circular na via quando arrancar o projecto de mobilidade até lá as circulações são relalizadas de autocarro .[12] As da CP foram recentemente vendidas ao Peru, devido ao facto de se encontrarem paradas, e em degradação.
Ficha técnica
- Número de unidades construídas: 9 (9501 - 9509)[2][3]
- Número de unidades ao serviço: 2[2]
- Número de unidades operacionais: 5[3]
- Tipo de combustível utilizado: Gasóleo[2]
- Entrada ao serviço: 1996[2] - 2000[3]
- Potência:180 kW[2]
- Velocidade máxima: 84 km/h[2][3]
- Transmissão:
- Tipo: Mecânico-hidráulica[3]
- Lotação:
- Segunda classe: 48[2]
Ver também
Referências
- ↑ a b REIS et al, p. 196
- ↑ a b c d e f g h «CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets». Railfaneurope. 20 de Janeiro de 2012. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ a b c d e f «Série: 9500 (9501-9509)». Comboios de Portugal. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ REIS et al, p. 197
- ↑ «Comboio:REFER está quer reajustar funcionamento da linha do Corgo às necessidades das populações». Visão. 12 de Novembro de 2009. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ «Exigem regresso dos comboios». Correio da Manhã. 3 de Abril de 2011. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ «Linha do Tâmega encerra dois anos para obras». Público. 31 de Março de 2009. Consultado em 31 de Março de 2012 [ligação inativa]
- ↑ GONÇALVES, Carlos Teixeira (23 de Março de 2009). «Linha do Tâmega: O museu, a pista e a Livração ali tão perto». Planetazul. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ «Linha do Tua: Câmara de Mirandela tem prejuízo de 250 mil euros com suspensão do serviço». Expresso. 21 de Agosto de 2009. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ «Movimento contesta encerramento da linha do Tua». Rádio Brigantina. 21 de Janeiro de 2010. Consultado em 31 de Março de 2012
- ↑ «Linha do Tua até ao Cachão interditada». Destak. 29 de Agosto de 2008. Consultado em 31 de Março de 2012 [ligação inativa]
- ↑ «Metro para a partir de segunda para avançar plano de mobilidade do Tua». Notícias ao Minuto. 11 de dezembro de 2018. Consultado em 26 de dezembro de 2018
Bibliografia
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
Ligações externas
- Página com fotografias da Série 9500, no sítio electrónico Railfaneurope
- Página sobre a Série 9500, no sítio electrónico Trainspo
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML200 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |