Formel 1-sesongen 1989
FIA Formel 1-sesongen 1989 | |
Forrige: 1988 | Neste: 1990 |
Formel 1-sesongen 1989 var den 40. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 26. mars 1989 og ble avsluttet 5. november etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av franskmannen Alain Prost, som dermed tok sin tredje tittel. Prost kjørte for teamet McLaren-Honda, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen
Løpskalender og resultatsammendrag
Konstruktører og førere
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1989.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Bil | Førere | Runder | Testførere |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Honda Marlboro McLaren | McLaren-Honda | MP4/5 | Honda RA109A 3,5 V10 | G | 1 | Ayrton Senna | Alle | Emanuele Pirro Jonathan Palmer |
2 | Alain Prost | Alle | ||||||
Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell-Ford | 017B 018 | Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 3 | Jonathan Palmer | Alle | |
4 | Michele Alboreto | 1-6 | ||||||
Jean Alesi | 7-10, 12, 14-16 | |||||||
Johnny Herbert | 11, 13 | |||||||
Canon Williams Team | Williams-Renault | FW12C FW13 | Renault RS1 3,5 V10 | G | 5 | Thierry Boutsen | Alle | Mark Blundell |
6 | Riccardo Patrese | Alle | ||||||
Motor Racing Developments | Brabham-Judd | BT58 | Judd EV 3,5 V8 | P | 7 | Martin Brundle | Alle | |
8 | Stefano Modena | Alle | ||||||
Arrows Grand Prix International | Arrows-Ford | A11 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 9 | Derek Warwick | 1-6, 8-16 | |
Martin Donnelly | 7 | |||||||
10 | Eddie Cheever | Alle | ||||||
Camel Team Lotus | Lotus-Judd | 101 | Judd CV 3,5 V8 | G | 11 | Nelson Piquet | Alle | Martin Donnelly |
12 | Satoru Nakajima | Alle | ||||||
Leyton House March Racing Team | March-Judd | 881 CG891 | Judd EV 3,5 V8 | G | 15 | Maurício Gugelmin | Alle | Bruno Giacomelli |
16 | Ivan Capelli | Alle | ||||||
Osella Squadra Corse | Osella-Ford | FA1M89 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | P | 17 | Nicola Larini | Alle | |
18 | Piercarlo Ghinzani | Alle | ||||||
Benetton Formula Ltd | Benetton-Ford | B188 B189 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 Ford HBA4 3,5 V8 | G | 19 | Alessandro Nannini | Alle | Johnny Dumfries Johnny Herbert Gary Brabham |
20 | Johnny Herbert | 1-6 | ||||||
Emanuele Pirro | 7-16 | |||||||
BMS Scuderia Italia | Dallara-Ford | F189 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | P | 21 | Alex Caffi | Alle | |
22 | Andrea de Cesaris | Alle | ||||||
Minardi Team SpA | Minardi-Ford | M188B M189 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | P | 23 | Pierluigi Martini | 1-14, 16 | Paolo Barilla |
Paolo Barilla | 15 | |||||||
24 | Luis Perez-Sala | Alle | ||||||
Ligier Loto | Ligier-Ford | JS33 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 25 | René Arnoux | Alle | |
26 | Olivier Grouillard | Alle | ||||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 640 | Ferrari 035/5 3,5 V12 | G | 27 | Nigel Mansell | Alle | Roberto Moreno Gianni Morbidelli JJ Lehto |
28 | Gerhard Berger | 1-2, 4-16 | ||||||
Larrousse Calmels Equipe Larrousse | Lola-Lamborghini | LC88B LC89 | Lamborghini 3512 3,5 V12 | G | 29 | Yannick Dalmas | 1-6 | |
Éric Bernard | 7-8 | |||||||
Michele Alboreto | 9-16 | |||||||
30 | Philippe Alliot | Alle | ||||||
Coloni SpA | Coloni-Ford | FC188B C3 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 31 | Roberto Moreno | Alle | |
32 | Pierre-Henri Raphanel | 1-10 | ||||||
Enrico Bertaggia | 11-16 | |||||||
EuroBrun Racing | EuroBrun-Judd | ER188B ER189 | Judd CV 3,5 V8 | P | 33 | Gregor Foitek | 1-11 | |
Oscar Larrauri | 12-16 | |||||||
West Zakspeed Racing | Zakspeed | 891 | Yamaha OX88 3,5 V8 | P | 34 | Bernd Schneider | Alle | |
35 | Aguri Suzuki | Alle | ||||||
Moneytron Onyx Formula One | Onyx-Ford | ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 36 | Stefan Johansson | Alle | |
37 | Bertrand Gachot | 1-12 | ||||||
JJ Lehto | 13-16 | |||||||
Rial Racing | Rial-Ford | ARC2 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 38 | Christian Danner | 1-13 | |
Gregor Foitek | 14 | |||||||
Bertrand Gachot | 15-16 | |||||||
39 | Volker Weidler | 1-10 | ||||||
Pierre-Henri Raphanel | 11-16 | |||||||
Automobiles Gonfaronaise Sportive | AGS-Ford | JH23B JH24 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 40 | Philippe Streiff | 1 | |
Gabriele Tarquini | 2-16 | |||||||
41 | Joachim Winkelhock | 1-7 | ||||||
Yannick Dalmas | 8-16 | |||||||
First Racing | First-Judd | F189 | Judd CV 3,5 V8 | P | 42 | Gabriele Tarquini | 1 |
Sluttresultater 1989
Førermesterskapet
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de elleve beste løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Noter til tabellene:
- Note 1: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. I konstruktørmesterskapet ble imidlertid alle poengene regnet med i sammendraget.
Nr | Konstruktør | Bil nr. | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | Ret | 7 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | Ret | 1 | DSQ | Ret | 141 |
2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Ret | Ret | |||
2 | Williams-Renault | 5 | Ret | 4 | 10 | Ret | 6 | 1 | Ret | 10 | Ret | 3 | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | 1 | 77 |
6 | 15 | Ret | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 2 | 3 | |||
3 | Ferrari | 27 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | DSQ | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Ret | DSQ | EX | Ret | Ret | 59 |
28 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 2 | Ret | Ret | ||||
4 | Benetton-Ford | 19 | 6 | 3 | 8 | 4 | Ret | DSQ | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | 1 | 2 | 39 |
20 | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | DNQ | 9 | 11 | Ret | 8 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |||
5 | Tyrrell-Ford | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | 6 | 10 | Ret | DNQ | 16 |
4 | 10 | DNQ | 5 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 10 | 9 | Ret | 5 | DNQ | 4 | Ret | Ret | |||
6 | Lotus-Judd | 11 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | DNQ | Ret | Ret | 8 | 4 | Ret | 15 |
12 | 8 | NC | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | 8 | Ret | Ret | DNQ | 10 | 7 | Ret | Ret | 4 | |||
7 | Arrows-Ford | 9 | 5 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 9 | 6 | 10 | 6 | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | 13 |
10 | Ret | 9 | 7 | 7 | 3 | Ret | 7 | DNQ | 12 | 5 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 8 | Ret | |||
8 | Dallara-Ford | 21 | DNPQ | 7 | 4 | 13 | Ret | 6 | Ret | DNPQ | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | Ret | 9 | Ret | 8 |
22 | 13 | 10 | 13 | Ret | 8 | 3 | DNQ | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | Ret | 7 | 10 | Ret | |||
9 | Brabham-Judd | 7 | Ret | Ret | 6 | 9 | Ret | DNPQ | DNPQ | Ret | 8 | 12 | Ret | 6 | 8 | Ret | 5 | Ret | 8 |
8 | Ret | Ret | 3 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | DNQ | 14 | Ret | Ret | 8 | |||
10 | Onyx-Ford | 36 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | Ret | DSQ | 5 | DNPQ | Ret | Ret | 8 | DNPQ | 3 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 6 |
37 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 13 | 12 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | |||
11 | Minardi-Ford | 23 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | 9 | 7 | 5 | Ret | Ret | 6 | 6 |
24 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 6 | DNQ | Ret | 15 | 8 | 12 | Ret | Ret | DNQ | |||
12 | March-Judd | 15 | 3 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 10 | Ret | 7 | 7 | 4 |
16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
13 | Rial-Ford | 38 | 14 | DNQ | DNQ | 12 | 4 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 3 |
39 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | EX | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||
14 | Ligier-Ford | 25 | DNQ | DNQ | 12 | 14 | DNQ | 5 | Ret | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 9 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | 3 |
26 | 9 | DSQ | Ret | 8 | DNQ | DNQ | 6 | 7 | Ret | DNQ | 13 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | |||
15 | AGS-Ford | 40 | 8 | Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 1 | |
41 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||
15 | Lola-Lamborghini | 29 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | DNPQ | DNQ | DNPQ | 1 |
30 | 12 | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 16 | Ret | 9 | 6 | Ret | Ret | |||
– | Osella-Ford | 17 | DSQ | 12 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | 0 |
18 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | |||
– | Coloni-Ford | 31 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 |
32 | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||
– | Zakspeed-Yamaha | 34 | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | 0 |
35 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||
– | Euro Brun-Judd | 33 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 |
Nr | Konstruktør | Bil nr. | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | Poeng |
Referanser
Eksterne lenker
- (en) 1989 in Formula One – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
Portal: Formel 1