Lokomotiva 386

Elektrická lokomotiva řady 386
Lokomotiva 386.014
Lokomotiva 386.014
Tovární označeníTRAXX F140 MS
Řada dle UIC (SR)386
Základní údaje
VýrobceBombardier Transportation
Výroba v letech2014–2017
Počet vyrobených kusů30
ProvozovatelMETRANS Rail, RegioJet
Období provozu2014–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě85 000 kg
Délka přes nárazníky18 900 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´
Trvalý výkon5 600 kW
Maximální tažná síla300 kN
Maximální povolená rychlost140 km/h
Napájecí soustava1,5 kV ss
3 kV ss
15 kV / 16,7 Hz
25 kV / 50 Hz[1]
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box:
  • zobrazit
  • diskuse

Lokomotiva řady 386 je vícesystémová elektrická lokomotiva typu TRAXX F140 MS výrobce Bombardier Transportation registrovaná českým Drážním úřadem. Lokomotivy byly do Česka dodány pro potřeby intermodálního operátora METRANS a jsou provozovány dopravci v rámci skupiny této společnosti.[2] Další lokomotivy získal dopravce RegioJet.[3]

Historie

Lokomotivy typu TRAXX F140 MS druhé generace (TRAXX 2 Evolution) začala společnost Bombardier Transportation dodávat od roku 2007.[4]

Na území Česka se začaly objevovat v roce 2010 v rámci zkušebního provozu zajišťovaného společností Railtransport (pozdější METRANS Rail),[5] jednalo se však o lokomotivy registrované v Německu jako řada 186 ve verzi D-A-NL-B, tj. pro provoz na území Německa, Rakouska, Nizozemí a Belgie,[6] později také ve verzi D-A-PL (tato verze ovšem není vybavena střídavým systémem 25 kV 50 Hz, tedy nepoužitelná ve směru ČR-Rakousko a Slovensko). Drážní úřad schválil typ lokomotiv Traxx F140 MS pro provoz v Česku 3. června 2011 s omezením rychlosti na 100 km/h (pouze kontrola bdělosti strojvedoucího). Lokomotivy řady 186 pak byly na síti SŽDC provozovány především firmou METRANS Rail (pronájem z lokpoolů CBRail a Railpool), případně do Česka zajížděly nejen v příhraničním provozu z Polska (Freightliner PL, Lotos Kolej)[5] či Německa (ITL Eisenbahngesellschaft, LTE).[7]

Metrans

Předzvěstí budoucího nákupu lokomotiv (již české) řady 386 společností METRANS byla úprava stroje 186 133 z lokpoolu Alpha Trains pro provoz rovněž na území Česka, Slovenska a Maďarska, tj. ve verzi D-A-PL-CZ-SK-H. Jednalo se především o dovybavení lokomotiv o vlakový zabezpečovač MIREL a radiostanici MESA 23.[6]

Firma METRANS si objednala celkem 20 lokomotiv TRAXX F140 MS, tj. české řady 386, přičemž prvních deset strojů bylo financováno společností ČSOB Leasing. Lokomotivy byly z výrobního závodu v Kasselu přepravovány do Česka od října 2014. Do provozu poprvé zasáhly 14. prosince 2014. Do konce roku 2014 bylo dodáno 12 lokomotiv.[2] Dodávka všech 20 kusů byla dokončena do března 2015.[8] V červnu 2015 společnost METRANS potvrdila opci na dalších 10 kusů, které byly následně dodány do roku 2017. 7 lokomotiv je v již zmíněné verzi, 3 jsou navíc vybaveny pro provoz do Nizozemí systémy ETCS a ATB, čímž u společnosti METRANS nahradí lokomotivy řady 186 zapůjčené poolem Railpool. Aktuálně se nachází u společnosti METRANS 4 lokomotivy verze D-A-NL-B pro provoz vlaků z Prahy (České Třebové) do Rotterdamu.

Regiojet

Lokomotiva 386.202 v základně Regiojetu v Praze-Smíchově

V dubnu 2017 osobní dopravce objednal osm nových lokomotiv Traxx MS2e s opcí na dalších až 20 strojů, nakonec však byla objednávka upravena na celkem čtyři lokomotivy, které v Česku získaly označení 386.201 až 386.204. Důvodem pořízení nových hnacích vozidel bylo především navyšování výkonů této firmy v dálkové osobní opravě, jakož i problémy se spolehlivostí lokomotiv řady 162. První dvě lokomotivy (ev. č. 201 a 202) dorazily do Česka v dubnu 2018 a 16. dubna téhož roku vykonaly technicko-bezpečnostní zkoušku. K prvnímu nasazení lokomotivy této řady došlo 16. května 2018, konkrétně se jednalo o stroj 386.201 na vlaku č. 1017 v trase Prahy hl. n. – Návsí.[3] Další lokomotivy byly dodány později v průběhu roku 2018: stroj 386.203 v červenci,[9] 386.204 v srpnu.[10] V jarních měsících roku 2020, kdy došlo k omezení osobní dopravy z důvodu pandemie covidu-19, byly tyto lokomotivy nasazovány rovněž v nákladní dopravě pro potřeby společnosti RailTransport-Stift.[11]

Odkazy

Reference

  1. ↑ TRAXX 4 Environment - Environmental Product Declaration: TRAXX F140 MS [online]. Bombardier Transportation [cit. 2015-02-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-02-11. (anglicky) 
  2. ↑ a b BRABENEC, Daniel. Nové lokomotivy řady 386 Metrans v pravidelném provozu. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b BRABENEC, Daniel. Lokomotivy TRAXX společnosti Regiojet v provozu. Stránky přátel železnic [online]. Květen 2018 [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 
  4. ↑ Alpha Trains / RBSAF E186 186. Railcolor.net [online]. [cit. 2015-02-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-02-09. (anglicky) 
  5. ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Lokomotivy TRAXX F140MS na síti SŽDC. Stránky přátel železnic [online]. Září 2011 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  6. ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Zkušební jízdy upravené lokomotivy TRAXX F140 MS verze D-A-PL. Stránky přátel železnic [online]. Červen 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  7. ↑ ŠTEFEK, Petr. Přepravy uhlí z německého dolu Profen do Česka. Stránky přátel železnic [online]. Leden 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  8. ↑ KADEŘÁVEK, Petr. METRANS's TRAXXes Start Service. Railvolution. 2014, roč. 14, čís. 6, s. 12. (anglicky) 
  9. ↑ Bombardier 35527. Railcolor.net [online]. [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 
  10. ↑ Bombardier 35417. Railcolor.net [online]. [cit. 2020-10-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-10-23. 
  11. ↑ CECH, Lubomir. In the picture: TRAXX locomotives in freight service. Railcolor News [online]. Railcolor News, 2020-04-20 [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Hnací vozidla registrovaná v Česku
El. lokomotivy stejnosměrné
110 • 111 • 113 • 121 • 122 • 123 • 124 • 127 • 130 • 140 • 141 • 150 • 151 • 162 • 163 • 181 • 182 • 184 ♦ Neprovozované řady: 100 • 106 • 112 • 114 • 169 • 180
El. lokomotivy akumulátorové
199 • 704.2 ♦ Neprovozované řady: 103
El. lokomotivy střídavé
210 • 218 • 230 • 240 • 242 • 263 ♦ Neprovozované řady: 209
El. lokomotivy vícesystémové
340 • 362 • 363 • 363.5 • 365 • 371 • 372 • 380 • 383 • 386 • 388 • 393
El. jednotky stejnosměrné
460 • 471 • 480 ♦ Neprovozované řady: 440 • 451 • 452 • 470
El. jednotky střídavé
530 • 550 ♦ Neprovozované řady: 560
El. jednotky vícesystémové
640 • 640.1 • 640.2 • 650 • 650.2 • 654 • 660 • 665 • 680
Motorové lokomotivy
700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781
Motorové vozy a jednotky
805.9 • 809 • 810 • 811 (2020) • 813.2 • 814 • 816 • 817 • 818 • 832 • 840 • 841 • 842 • 843 • 844 • 845 • 846 • 847 • 848 • 854 • 892 (MVTV 2) • 893 (MVTV 3) ♦ Neprovozované řady: 801 • 802 • 811 (1997) • 812 • 813.1 • 815 • 820 • 830 • 831 • 835 • 850 • 851 • 852 • 853 • 860 • 890 • 891 • 894
Parní lokomotivy
Neprovozované řady: 998