JR九州787系電聯車

第36屆（1993年）
藍絲帶獎得獎車輛

787系電聯車是日本九州旅客鐵道株式會社（JR九州）於特急班次使用的交流電傳動列車。

概要

787系電力動車組，為JR九州所屬的特急型電車，外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止，由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。787系承襲了日本鐵道史上著名的「燕」（つばめ）之名，除了「燕」之外，787系亦有使用於「有明」、「日輪」（にちりん）等列車上。

構造

沿革

• 1992年7月15日：投入鹿兒島本線使用。
• 1993年3月18日：時刻表改正。
• 1993年5月：獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎，為JR九州自1987年成立以來第一款得到此獎的鐵路車輛。^[1]
• 1994年，獲頒第5回布魯內爾獎（Brunel Award）。
• 1994年3月1日：追加製造9輛編組兩列，編入南福岡電車區使用。
• 2004年3月13日：九州新幹線新八代車站啟用，新幹線「燕號（つばめ）」通行於鹿兒島中央站與新八代站間，而由「接力燕號（リレーつばめ）」列車擔任博多站 - 新八代站間的聯絡列車。
• 2011年3月12日：九州新幹線全線通車，「接力燕號」全面停駛。

現況

使用列車

• 「有明」（1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2021年3月）：1・4・5號
• 「閃耀（きらめき）」（2000年3月 - ）：1 - 4・6 - 28・34・103號
• 「鷗（かもめ）」（1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ）：1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106號
• 「綠（みどり）」（2011年3月 - ）：4・6・29・31號
• 「日輪（にちりん）」（2011年3月 - ）：1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102號、日輪喜凱亞24號
  • 「日輪喜凱亞（にちりんシーガイア）」從1993年3月 - 2000年3月以前使用運轉。
• 「日向（ひゅうが）」（2011年3月 - ）：2・3・5 - 7・10號
• 「霧島（きりしま）」（2011年3月 - ）：2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
• 「魁皇（かいおう）」（2001年10月 - ）：2・3號
• 「川內特快（川内エクスプレス）」（2011年3月 - 2016年3月26日）：全列車
• 「36+3（36ぷらす3）」（2020年10月 - ）

參考来源

查 论 编 九州旅客鐵道（JR九州）在來線車輛   現役車輛 電力動車組 一般用 直流用 103系 – 303系（日语：JR九州303系電車） – 305系（日语：JR九州305系電車） 交直兩用 415系 交流用 713系（日语：国鉄713系電車） – 811系 – 813系 – 815系 – 817系 – 821系 交流蓄電池式 BEC819系 特急型 交流用 783系 – 787系 – 883系 – 885系 柴油動車組 一般用 Kiha31型（日语：国鉄キハ31形気動車）（停止使用） – Kiha40系 – Kiha66系（日语：国鉄キハ66系気動車） – Kiha125型（日语：JR九州キハ125形気動車） – Kiha200系（日语：JR九州キハ200系気動車） – YC1系 特急型 Kiha71系（日语：JR九州キハ71系気動車） – Kiha72系（日语：JR九州キハ72系気動車） – Kiha183系（日语：JR九州キハ183系気動車） – Kiha185系（日语：国鉄キハ185系気動車） 客車 14系 – 50系 – マヤ34型 – 77系 貨車 トラ70000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – ヨ8000型 – ヤ550型 蒸氣機車 8620型 電力機車 ED76型 – EF81型 柴油機車 DE10型 – DF200型   過往使用車輛 電力動車組 423系 – 457系 – 475系 – 715系 – クモヤ740型 柴油動車組 キハ20系 – キハ35系 – キハ45系 客車 12系 – 24系 – オヤ31型 貨車 ソ80型 電力機車 EF30型 柴油機車 DD16型 – DD51型

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