Obwodnica zachodnia Szczecina

Początek drogi	Kołbaskowo 53°20′30″N 14°27′50″E/53,341600 14,463800
Koniec drogi	Goleniów Północ 53°35′19″N 14°49′13″E/53,588500 14,820300
Długość	ok. 49,5 km
Województwa Powiaty	zachodniopomorskie policki, goleniowski
Mapa
Przebieg planowanej trasy
Planowany[1] przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu A6E28  Szczecin, Goleniów, Gdańsk A6E28  Kołbaskowo , Berlin 13  Rosówek , Schwedt (proj) Szczecin Zachód A6E28 13 (proj) Kołbaskowo 13 (proj) Będargowo (proj) wiadukt nad linią 408 (proj) Dołuje 10 (proj) Dobra   (proj) parking Sławoszewo (proj) Tanowo 114 115 (proj) Police 114 (proj) tunel pod Odrą (Domiążą) i zakładami chemicznymi w Policach (ok. 5000m m) (proj) Modrzewie 111   (proj)  parking Bolesławice   (proj)  MOP Bolesławice (49,7) Goleniów Północ S3E65 S6E28 S3E65  Szczecin, Gorzów Wlkp., Zielona Góra S3E65  Wolin, Świnoujście S6E28  Słupsk, Koszalin, Gdańsk

Obwodnica zachodnia Szczecina (właśc. Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina) – planowana obwodnica lewobrzeżnej części Szczecina z przeprawą przez Odrę (wł. Domiążę) w Policach projektowana w ciągu drogi ekspresowej S6.

Droga o długości około 51 km ma powstać dzięki współpracy Szczecina z sąsiednimi gminami. Będzie otaczać Szczecin od zachodu. Jej zadaniem ma być odciążenie ruchu kołowego w lewobrzeżnej części Szczecina i ułatwienie dojazdu do Polic oraz poprawienie komunikacji lokalnej między Szczecinem, Policami, Goleniowem, portem lotniczym Szczecin-Goleniów i miejscowościami przygranicznymi. Ułatwiony ma zostać dojazd do przejść granicznych w Rosówku (DK13, kierunek Schwedt/Oder), Kołbaskowie (A6, kierunek Berlin), Lubieszynie (DK10, kierunek Pasewalk) i Dobieszczynie (DW115, kierunek Eggesin) a także, za sprawą stałej przeprawy w Policach, do Polski północnej. Dzięki nowej drodze dogodnie skomunikowane zostaną tereny inwestycyjne w gminach Police i Goleniów.

5 grudnia 2007 w Szczecinie zostało podpisane porozumienie pomiędzy województwem zachodniopomorskim, powiatem polickim, gminą Goleniów, gminą Police oraz gminą miastem Szczecin w sprawie realizacji w 2008 roku studium wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6.

10 lutego 2009 została wyłoniona w przetargu firma, która sporządzi studium wykonalności. Początkowo przetarg wygrało konsorcjum firm Scott Wilson Sp. z o.o. w Poznaniu oraz Scott Wilson Ltd Alencon Link z Hampshire. Od decyzji o wyborze oferenta odwołały się dwie firmy biorące udział w przetargu, w tym jedna skutecznie. Krajowa Izba Odwoławcza nakazała ponowną ocenę ofert, którą 7 kwietnia 2009 wygrało konsorcjum Arcadis (Arcadis Sp. z o.o., Pont-Projekt Sp. z o.o. oraz Ryszard Kowalski–Pracownia Projektowa Dróg i Mostów DIM)^[2], z którym 11 maja 2009 podpisano umowę. Na podstawie wykonanego studium Sejmik Województwa Zachodniopomorskiego wybrał do realizacji tzw. wariant A z tunelem drążonym pod Domiążą. Projekt obwodnicy miał być gotowy przed rokiem 2012, by inwestycja mogła być współfinansowana z pieniędzy dostępnych na lata 2014-2020.

3 lutego 2011 do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowych uwarunkowaniach dla projektowanej obwodnicy. Decyzja została wydana 6 kwietnia 2017^[3].

12 października 2015 GDDKiA ogłosiła przetarg na obwodnicę Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. W ramach tej inwestycji miałby zostać wybudowany nowy węzeł zespolony Kołbaskowo na autostradzie A6, który miałby być również początkiem dla zachodniej obwodnicy Szczecina^[4].

13 października 2015 rząd Rzeczypospolitej Polskiej zmienił rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, wydłużając drogę ekspresową S6 o odcinek Kołbaskowo – Police – Goleniów^[5].

Głównym wykonawcą budowy obwodnicy została wybrana firma Energopol Szczecin S.A., z którą 9 marca 2018 podpisano stosowną umowę^[6][7]. Na początku lipca 2019 Energopol złożył w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia jeszcze nie rozpoczętego kontraktu miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA^[8] sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac^[9][10].

W listopadzie 2021 roku decyzją ministra Adamczyka przyznanych zostało 411,2 mln zł na prace przygotowawcze dla tej inwestycji. Obejmują one też uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej i wypłatę odszkodowań za nieruchomości pod drogę. Projekty mają być gotowe w ciągu 15 miesięcy.^[11]

Zobacz też

• obwodnica śródmiejska Szczecina

Przypisy