Mazda MX-6

Ten artykuł od 2022-06 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Mazda MX-6 GD I

1988-1990 Mazda MX-6
Inne nazwy	Mazda 626 Coupé
Producent	Mazda
Zaprezentowany	1988
Okres produkcji	1988 – 1992
Miejsce produkcji	Flat Rock, Michigan  Stany Zjednoczone Hiroshima, Hofu
Poprzednik	Mazda 626 coupé
Następca	Mazda MX-6 GE
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	FWD
Długość	4496 mm
Szerokość	1689 mm
Wysokość	1359 mm
Rozstaw osi	2514 mm
Masa własna	1100-1180 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Probe
Multimedia w Wikimedia Commons

Mazda MX-6 – sportowe coupe Mazdy zaprezentowane w 1992 roku. Pod tą nazwą na rynku Ameryki Północnej ukazywała się od 1988 roku Mazda 626 Coupé. Nowa MX-6 to samochód w układzie 2+2 (dwoje dorosłych z przodu i dwoje dzieci lub zakupy z tyłu), miała za zadanie zastąpić dotychczasowy model 626 Coupé. Mazda ta miała również zastąpić stary model Forda Probe i w przekonstruowanej wersji trafiać do sprzedaży w USA. Nadwozie samochodu było długie, zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano owalne lampy. Na tylnej klapie osadzono duży spojler (montowany seryjnie w modelu V6). Początkowo, sprzedaż jedynie w Japonii, źródłem napędu był silnik 1.8 o mocy 115 KM, ale później zwiększono jego pojemność do 2 litrów (bez zmiany mocy), a przez cały okres produkcji także widlasta szóstka o pojemności 2.5 litra (motor ten znany jest z 626 GE oraz Xedos 9 TA). MX-6 produkowano także w wersji 4WD – z napędem na cztery koła (w nadwoziu GD) i 4WS – wszystkie koła skrętne. Wnętrze urządzono poprawnie, wszak bez polotu (wszystko jest pod ręką), samochód jest przestronniejszy od MX-3. Na polskich drogach MX-6 rzadko kiedy się spotyka, najczęściej są to auta sprowadzone z Niemiec lub z USA. W roku 1997 wycofano MX-6 z produkcji.

Modele

Mazda MX-6 GE I

Mazda MX-6
Producent	Mazda
Zaprezentowany	1992
Okres produkcji	1992-1997
Poprzednik	Mazda MX-6 GD/Mazda 626 Coupé
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	1.8 16V 155 KM 2.0 16V 115 KM 2.5 V6 170 KM 2.5 V6 200 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Długość	4610 mm
Szerokość	1750 mm
Wysokość	1311 mm
Rozstaw osi	2611 mm
Masa własna	od 1110 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Probe Mazda 626 Mazda Xedos 6

Dostępny był również silnik KF-ZE, tylko na rynek japoński, sporadycznie jednak spotykany.

A-spec

Wariant A-spec był dostępny tylko na rynku północno-amerykańskim. W tej wersji były dostępne trzy typy:

• 'RS' – model podstawowy, z silnikiem FS.
• 'LS' – model wyższy, posiadał silniki KL oraz KL-DE oraz aluminiowe felgi w rozmiarze 15 cali, seryjny tylny spojler, odtwarzacz CD, halogeny oraz skórzaną tapicerkę.
• 'LS M-edition' – wersja specjalna bazująca na wersji LS, posiadała inne, w całości czerwone tylne lampy, znaczki M-edition na fotelach oraz między innymi kremową skórę.

W 1995 druga generacja MX6 została odświeżona między innymi przez zastosowanie innych, 5-ramiennych felg aluminiowych, dwóch poduszek powietrznych.

E-spec

Montowana od 1991 w Japonii na rynek Australii, Nowej Zelandii oraz Europy. W przeciwieństwie do A-spec, posiadała inne przednie światła (dwuelementowy reflektor dający w praktyce lepsze oświetlenie) oraz tylne światła, inne przednie oraz tylne zderzaki, inne halogeny (mniejsze oraz posiadające polerowane ramki), lusterka (elektryczne oraz podgrzewane), kierownicę, tapicerkę oraz koła aluminiowe jako standardowe (14-calowe dla wersji FS oraz 15-calowe dla wersji KL). Boczne migacze znajdują się za przednimi kołami, na błotniku oraz brak lamp bocznych na zderzakach, jak to miało miejsce w wersji A-spec. Dostępna była również klimatyzacja oraz skórzana tapicerka (standard od 96) i system 4WS (obie osie skrętne). Dostępne silniki to FS oraz KL.

J-spec

Ta wersja również była montowana od 1991, podobnie jak E-spec (składane w tej samej fabryce), jednak z drobnymi zmianami. Światła przednie zintegrowane, jednoelementowe, inny tylny zderzak z mniejszym wycięciem na tablicę rejestracyjną, podobny do tego w wersji A-spec. Prawie wszystko było dostępne w opcji podstawowej, w opcji była dostępna wersja 4WS, system nagłośnienia BOSE. Z wyposażenia mamy dostępne elektrycznie składane lusterka, automatyczną klimatyzację, skrętne halogeny czy trzecie światło stop w spojlerze. Dostępny był również tylko w tej wersji pakiet stylistyczny LSi obejmujący delikatną dokładkę przedniego zderzaka oraz małe dokładki progów, podobne do tych z Mazdy MX-3 V6. Można było również zamówić pakiet "A Spec Touring Kit" nadwornego tunera Mazdaspeed. W jego skład wchodziła dokładka przedniego zderzaka, progi oraz duża lotka na tylnej klapie. We wnętrzu mogła zagościć kierownica oraz gałka zmiany biegów sygnowane logiem Mazdaspeed. Z części mechanicznych dostępne były między innymi: tłumik końcowy, stabilizator tylny, amortyzatory, sprzęgło oraz filtr powietrza.

Silniki były wybierane między KL-ZE 2.5 DOHC V6 produkującego 200PS, Mazda KL-DE 2.5 DOHC V6 produkującego 159PS.