BMW R 51

Producent

BMW

Data premiery

1938

Okres produkcji

1938–1940

Miejsce produkcji

Monachium

Napęd

Silnik

bokser dwucylindrowy

Rozrząd

OHV

Pojemność

494 cm³

Moc

24 przy 5600
28 R 51 SS
36 R 51 RS

Skrzynia biegów

4 stopniowa

Ogumienie

Rozmiar opon

3.5 × 19

Wymiary i masa

Długość

2130 mm

Szerokość

815 mm

Wysokość

960 mm

Rozstaw osi

1400 mm

Masa własna

182 kg

Pojemność baku

14 l

Osiągi

Prędkość maks.

140 km/h
160 km/h R 51 SS
180 km/h R 51 RS

Inne

Poprzednik

R 5

Multimedia w Wikimedia Commons

BMW R 51 – produkowany od 1938 do 1940 roku dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Był następcą modelu R 5, z którego przejął silnik z dwoma wałkami rozrządu. Pojawił się wraz z całą nową linią zaprezentowaną w tym samym czasie: R 61, R 61, R 66 i R 71. Sprzedano 3775 egzemplarzy w cenie 1595 Reichsmarek. Po zakończeniu produkcji motocykli cywilnych w 1941 roku BMW produkowało wyłącznie modele R 12 i R 75 na potrzeby armii.

W trakcie Sześciodniówki w 1937 roku BMW zaprezentowało pierwsze motocykle z suwakowym zawieszeniem tylnego koła. Zaprojektowane przez Aleksandra von Falkenhausen zawieszenie początkowo nie przypadło kierowcom do gustu. Dlatego też von Falkenhausen sam wziął udział w Sześciodniówce zdobywając Złoty Medal.

Konstrukcja

Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z dwoma wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem, w układzie bokser o mocy 24 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami AMAL 5/423. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Oprócz nożnej dźwigni zmiany biegów można było zamówić pomocniczą dźwignię ręczną. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Dźwignia tylnego hamulca była obsługiwana, podobnie jak w dzisiejszych motocyklach palcami stopy, a nie jak we wcześniejszych konstrukcjach pietą. Prędkość maksymalna 140 km/h.

Wersje wyścigowe

R 51 był podstawą do zbudowania 2 wersji wyścigowych.

R 51 SS (SuperSport)

R 51 SS miał o 4 KM więcej i osiągał 160 km/h. Był dzięki temu idealnym motocyklem dla początkujących kierowców wyścigowych.

R 51 RS (RennSport)

R 51 RS miał całkowicie przekonstruowany silnik o mocy 36 KM. Osiągał maksymalną prędkość 180 km/h. Wyprodukowano jedynie 17 egzemplarzy, które nie były dostępne w wolnej sprzedaży. Wszystkie zostały przekazane młodym, utalentowanym kierowcom w wielu krajach jako wkład BMW w rozwój sportu motocyklowego. Co prawda nie miał takich osiągów jak fabryczne motocykle wyścigowe ale pozwalały na zwycięstwa w wyścigach krajowych i Grand Prix.

Linki zewnętrzne

BMW R 51 w internetowym archiwum BMW

Motocykle BMW

Obecne

Supersporty	S 1000 RR R 1200 RS HP4 RACE
Turystyczne	G 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 B K 1600 Grand America
Enduro	G 310 GS F 650 GS F 750 GS F 850 GS R 1200 GS R 1200 GS Adventure
Naked bike	G 310 R F 800 R S 1000 R R 1200 R
Retro	R nineT R 18
Skutery	C 400 X C 650 GT C 650 GTR C Evolution

Dawne

Przedwojenne jednocylindrowe	R 2 R 3 R 4 R 20 R 23 R 35 R 39
Przedwojenne boksery	R 5 R 6 R 11 R 12 R 16 R 17 R 32 R 37 R 42 R 47 R 51 R 52 R 57 R 61 R 62 R 63 R 66 R 71
II wojna światowa	R 75
1945-1955	R 24 R 25 R 25/2 R 25/3 R 51/2 R 51/3 R 67 R 67/2 R 68
1955-1969	R 26 R 27 R 50 R 60 R 67/3 R 69 R 50/2 R 60/2 R 50 S R 69 S
1969-1973 /5	R 50/5 R 60/5 R 75/5
1973-1976 /6	R 60/6 R 75 R 90/6 R 90 S
1976-1985 /7	R 60/7 R 75/7 R 80/7 R 100/7 R 100 S R 100 RS R 100 RT R 100 CS
Dwucylindrowe boksery 1978-1983	R 45 R 65 R 65 S R 65 GS
Dwucylindrowe boksery 1980-1997	R 80 G/S R 80 ST R 80 R 80 RT R 80 GS R 80 R R 100 GS R 100 GS Paris-Dakar R 100 R R 100 RS Classic R 100 RT Classic
Czterozaworowe boksery 1993-2006	R 850 GS R 850 RT R 850 R R 850 C R 1100 R R 1100 RS R 1100 S R 1100 GS R 1100 RT R 1150 RT R 1150 R R 1150 R Rockster R 1150 RS R 1150 GS R 1150 GS Adventure R 1200 C R 1200 CL
Czterozaworowe boksery od 2004	R 1200 S R 1200 ST HP2 Enduro HP2 Sport HP2 Megamoto
Seria G	G 450 X\|R G 650 Xmoto G 650 Xcountry G 650 Xchallenge
Seria F	F 650 F 650 ST F 800 S F 800 ST
Seria K	K 75 K 75 C K 75 S K 75 RT K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 1 K 1100 LT K 1100 RS K 1200 GT K 1200 R K 1200 RS K 1300 S K 1200 LT K 1300 GT K 1300 R
Skutery	C 1