Kvalsundbrua
| Kvalsundbrua | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Type | hengebro, veibru | ||
| Sted | Hammerfest | ||
| Åpnet | 1977 | ||
| Strekning | Riksvei 94 | ||
| Lengde | 741,3 meter | ||
| Fri høyde | 26 meter | ||
| Største spenn | 525 meter | ||
| Bredde | 10,2 meter | ||
| Krysser | Kvalsundet | ||
| Materiale | stål | ||
 Kvalsundbrua 70°30′48″N 23°57′03″Ø | |||
Kvalsundbrua på Commons | |||
Kvalsundbrua er ei hengebru som krysser Kvalsundet mellom fastlandet og Kvaløya i Hammerfest kommune i Finnmark. Brua ble åpnet i 1977 og er 741 meter lang. Hovedspennet er 525 meter. Tårnhøyden er 81 meter på Kvalsundsiden, og 97 meter på Stallogargosiden. Seilingshøyden er 26 meter, og brua har i alt 11 spenn. Stålfagverket ble produsert/montert i samarbeid mellom Alfred Andersen i Larvik og Erik Ruud i Oslo. Brua er en del av riksvei 94.
Historie
Den 11. juni 1934 ble Skipsaksjeselskapet Kvalsundfergen opprettet, med en aksjekapital på 45 200 kroner. Selskapet kjøpte inn ferga «Kvaløy», som hadde kapasitet til å frakte tre biler eller én buss ombord.[1] I 1954 kjøpte selskapet inn en ny ferge, for å kunne transportere den økte biltrafikken. Den nye ferga hadde kapasitet til ta med åtte biler ombord.[1]
Planlegging
I 1962 sendte Vest-Finnmark Interkommunale Tiltaksråd (VFIT) en anmodning til Vegdirektoratets bruavdeling om å utarbeide planer for en bru over Kvalsundet, inkludert en kostnadsberegning. Målet var å ha en bru ferdig til 1968.[1] Fylkestinget i Finnmark vedtok å støtte anmodingen samme høst. Den 1. desember 1962 ble det opprettet en komité som skulle arbeide videre med saken på vegne av VFIT.[1] På årsmøtet til VFIT sommeren 1963 ble kommunene i Vest-Finnmark invitert til å tegne andeler i bruprosjektet. Målet var å få inn 2 millioner kroner fra kommunene og 1 million fra næringslivet. Hammerfest, Kvalsund og Kistrand kommuner tegnet andeler på tilsammen ca. 700 00 kroner.[1] I september 1964 foretok Statens vegvesen de første oppmålingene for en potensiell bru, som ble kostnadsberegnet til 25 millioner kroner.[1]
Åpningen
Brua ble åpnet i 1977 og kostet 72,5 millioner kroner å bygge, med en bompengeandel på 12,3 millioner kroner. Det kostet 10 kroner å passere brua.[2] Kvalsundbrua ble laget etter tegninger av Skjombrua i Nordland. Avvik i byggingen gjorde hovedspennet noen cm lengre, og Kvalsundbrua ble dermed Norges lengste fram til Skarnsundbrua åpnet i 1991. Brua var nedbetalt i 1991.
Se også
Referanser
- ^ a b c d e f AS Kvalsundbrua: s. 7
- ^ Statens vegvesen: s. 28
Bompengeprosjekter: planlegging og finansiering : håndbok 102. Oslo: Statens vegvesen. 1983. AS Kvalsundbrua (1989). Kvalsundbrua - Årsberetning 1989 (PDF).
Eksterne lenker
- Kvalsundbrua Historie
