Karmsund bru
| Karmsund bru | |||
|---|---|---|---|
| Karmøybrua | |||
 | |||
| Type | Buebro | ||
| Sted | Karmøy | ||
| Åpnet | 22. oktober 1955 | ||
| Strekning |  Europavei 134 | ||
| Lengde | 691 meter | ||
| Fri høyde | 46 meter | ||
| Største spenn | 184 meter | ||
| Krysser | Karmsundet | ||
| Materiale | stål | ||
| Kjørehøyde | 4 m | ||
| Trafikk | 18 349 (2021)[1] | ||
 Karmsundbrua 59°22′32″N 5°17′43″Ø | |||
Karmsund bru på Commons | |||
Karmsund bru er en buebro på Europavei 134 som forbinder øyen Karmøy med fastlandsdelen av Karmøy kommune og Haugesund. Broen går over Karmsundet. Den ble åpnet 22. oktober 1955, og er en av de få bue-/klinkete stålfagverksbroer i Norge.
Broen er 691 meter lang, og største spenn er 184 meter. Seilingshøyden er 46 meter[2], og broen har i alt 37 spenn.
Bygging og broåpning
Broanlegget har blitt betegnet som et resultat av stor ingeniørkunst.[2] Prosjekteringen ble utført av veidirektoratets bruavdeling. Alfr. Andersen Mek. Verksted og Støberi AS hadde kontrakt på stålarbeidet og Christie & Opsahl AS på betongarbeidet.[3]
Karmsund bru ble åpnet to år før den nær identiske «søsterbrua» Fredrikstad bru. Broen gjorde Haugalandet til «ett rike» ved at Karmøy fikk fastlandsforbindelse. Broen ble åpnet av daværende kronprins Olav.
Bompenger
De første fem årene var det bomstasjon på fastlandssiden, der også syklister ble avkrevd avgift. Fra februar 2009 ble det igjen innført bomavgift for passering av brua, denne gang for å finansiere Haugalandspakken.
Nedleggelse av fergedriften
Da Karmsund bru åpnet ble MF «Salhusfærgen» nedlagt; fergen hadde i mange år hadde vært en viktig del av infrastrukturen på stedet. Fergen var svært liten, og det samme var motorkapasiteten. Når strømmen i Karmsundet var sterk, hadde fergen derfor store problemer med å komme seg over.
Galleri
-
Karmsund bru under bygging. -
Karmsund bru sett fra lufta. -
Karmsund bru sett fra Bø.
Se også
Referanser
Eksterne lenker
- (en) Karmsund Bridge – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
