音別駅
| 音別駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年9月） | |
| おんべつ Ombetsu | |
 | |
| 所在地 | 北海道釧路市音別町本町1丁目 北緯42度53分20.59秒 東経143度55分54.36秒 / 北緯42.8890528度 東経143.9317667度 / 42.8890528; 143.9317667座標: 北緯42度53分20.59秒 東経143度55分54.36秒 / 北緯42.8890528度 東経143.9317667度 / 42.8890528; 143.9317667 |
| 駅番号 | ○K45 |
| 所属事業者 | |
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 128.8 km（新得起点） |
| 電報略号 | オン←ヲン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 39人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）3月1日[1] |
| 備考 | 無人駅[JR 1][JR 2][新聞 1] |
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音別駅（おんべつえき）は、北海道釧路市音別町本町（もとまち）1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の駅である。電報略号はオン。事務管理コードは▲110430[2]。駅番号はK45。
歴史
- 1903年（明治36年）3月1日：北海道官設鉄道釧路線の駅として開業[1]。一般駅[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管[1]。
- 大正年間：川西地区の田部ノ沢から当駅西側土場の引込線まで、三菱商事が木材運搬のための馬車軌道を敷設運用[3]。
- 1945年（昭和20年）7月14日：空襲により構内大破[4]。
- 1970年（昭和45年）：駅裏への跨線人道橋設置[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物・車扱貨物の取扱を廃止[1]。コンテナ貨物の取扱を開始[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[1]。
- 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換[5]。
- 1999年（平成11年）4月1日：当直勤務を廃止。営業時間が6時40分から17時00分までに短縮。配置社員が7名から4名となる。
- 2003年（平成15年）4月1日：営業時間を7時00分から15時00分までに短縮。配置社員が4名から2名となる。
- 2008年（平成20年）8月31日：特急「まりも」の最終運行日（当駅には、札幌行きが8月31日、釧路行きが9月1日に停車）。これにより、当駅唯一停車の優等列車が消滅。
- 2019年（平成31年）3月16日：貨物取り扱いを廃止[6]。
- 2021年（令和3年）3月13日：前日を持ってみどりの窓口の営業を終了し、この日より終日無人駅となる[JR 3][JR 1][JR 2][新聞 1]。
駅名の由来
「音別町#町名の由来」も参照
所在地名（旧町名）より。アイヌ語の「オムペッ[注釈 1]」（川尻・塞がる・川）に由来するとされる[7]。
駅構造
2面2線の相対式ホームを有する地上駅。ホーム同士は、中央の構内踏切で結ばれている。上下線ともに駅舎側の本線である1番線を使用し、行き違いがある場合のみ副本線の2番線を使用する。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■根室本線 | 下り | 釧路方面 |
| 上り | 帯広・新得方面 |
かつて停車した夜行特急「まりも」が廃止されたため、現在は普通列車のみ停車する。当駅始発の釧路行きが3本、釧路発当駅止まりが2本設定されている。
貨物駅
2019年に取り扱いを終了したJR貨物の駅は旅客駅南側にあり、1面1線のコンテナホーム（全長約200メートル）がある。荷役線のほか1本の側線もある。荷役線・側線の両端は本線から分岐しているが、着発線にはなっていない。
当駅はコンテナ貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱っていた。専用線はなく、主に大塚製薬工場釧路工場から出荷される清涼飲料水を取り扱っていた[6]。
廃止直前まで、1日2回の貨物列車入換作業が行われていたが、出荷量が2012年度から半減していたことから、2019年3月16日ダイヤ改正において貨物取り扱いが廃止された。しかし釧路市はJR貨物に対して再開を求めて協議する方針で、JR貨物側も廃止届の提出を当面見合わせている[6]。
利用状況
旅客
「釧路市統計書」によると、近年の年間乗車人員の推移は下記のとおりである。
| 年度 | 乗車人員 （百人） | 乗車人員 （一日平均） | 出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 普通 | 定期 | |||
| 2006年（平成18年） | 108 | 342 | 123 | [8] |
| 2007年（平成19年） | 89 | 265 | 97 | |
| 2008年（平成20年） | 93 | 254 | 95 | |
| 2009年（平成21年） | 84 | 223 | 84 | |
| 2010年（平成22年） | 77 | 229 | 84 | |
| 2011年（平成23年） | 83 | 200 | 77 | [9] |
| 2012年（平成24年） | 68 | 183 | 69 | [10] |
| 2013年（平成25年） | 62 | 131 | 53 | |
| 2014年（平成26年） | 46 | 149 | 53 | |
| 2015年（平成27年） | 45 | 117 | 44 | |
| 2016年（平成28年） | 36 | 105 | 39 | |
| 2017年（平成29年） | 43 | 85 | 35 | [11] |
| 2018年（平成30年） | 40 | 98 | 38 | [12] |
| 2019年（令和元年） | 37 | 106 | 39 | [13] |
貨物
「釧路市統計書」によると、近年の貨物発着の推移は下記のとおりである。
| 年度 | 年間貨物トン数 | 出典 | |
|---|---|---|---|
| 発送 | 到着 | ||
| 2006年（平成18年） | 21,606 | 8,270 | [8] |
| 2007年（平成19年） | 25,013 | 9,800 | |
| 2008年（平成20年） | 22,651 | 9,055 | |
| 2009年（平成21年） | 19,310 | 8,630 | |
| 2010年（平成22年） | 23,165 | 8,910 | |
| 2011年（平成23年） | 28,407 | 9,725 | [9] |
| 2012年（平成24年） | 30,457 | 9,210 | [10] |
| 2013年（平成25年） | 29,434 | 9,551 | |
| 2014年（平成26年） | 24,577 | 9,182 | |
| 2015年（平成27年） | 22,030 | 10,495 | |
| 2016年（平成28年） | 16,634 | 9,270 | |
| 2017年（平成29年） | 18,081 | 7,885 | [11] |
| 2018年（平成30年） | 14,806 | 4,760 | [12] |
駅周辺
- 北海道道241号本流音別停車場線
- 国道38号
- 釧路市役所音別町行政センター（旧・音別町役場）
- 釧路警察署音別駐在所
- 音別郵便局
- 大地みらい信用金庫音別支店
- 釧路丹頂農業協同組合（JAくしろ丹頂）音別支所
- 日本通運釧路支店大塚事業所
- 大塚製薬工場釧路工場
- 大塚食品釧路工場
- エコパワーJP釧路音別太陽光発電所
- 音別町文化会館
- 音別町ふれあい図書館
- くしろバス「音別駅前」・「音別」停留所
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■根室本線
- *:
打消線は廃止信号場（波若信号場廃止時点では古瀬信号場が未開業）
脚注
[脚注の使い方]
注釈
出典
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、880頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 音別町史 昭和60年12月発行 p.737。
- ^ a b 音別町史 p.706。
- ^ 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。
- ^ a b c 石川孝織 (2019-06). “2019年3月改正で廃止された根室本線尺別駅と直別駅”. 鉄道ピクトリアル (株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）) 69 (6（通巻960）): pp.122-124. ISSN 0040-4047.
- ^ “アイヌ語地名リスト オニシベ～キタ”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. pp. 31 - 40 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
- ^ a b “平成23年釧路市統計書” (PDF). 釧路市. p. 125 (2011年). 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月30日閲覧。
- ^ a b “第10編 運輸・通信・電気・ガス・水道” (PDF). 平成28年釧路市統計書. 釧路市. p. 113 (2016年). 2018年2月9日閲覧。
- ^ a b “第10編 運輸・通信・電気・ガス・水道” (PDF). 平成29年釧路市統計書. 釧路市. p. 115 (2017年). 2018年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月30日閲覧。
- ^ a b “第10編 運輸・通信・電気・ガス・水道” (PDF). 平成30年釧路市統計書. 釧路市. p. 115 (2018年). 2019年4月22日閲覧。
- ^ a b “第10編 運輸・通信・電気・ガス・水道” (PDF). 令和元年釧路市統計書. 釧路市. p. 115 (2019年). 2020年4月19日閲覧。
- ^ “第10編 運輸・通信・電気・ガス・水道” (PDF). 令和2年釧路市統計書. 釧路市. p. 115 (2020年). 2021年4月28日閲覧。
JR北海道
- ^ a b 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。 オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201209060401/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf。2020年12月9日閲覧。
- ^ a b 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201218050637/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf。2020年12月18日閲覧。
- ^ “ツインクル旅行券取扱箇所の拡大についてお知らせ” (PDF). 旅行センターの閉店に伴う各種取扱いについて. 北海道旅客鉄道 (2021年1月25日). 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月5日閲覧。
新聞記事
- ^ a b “音別駅「駅員さん、ありがとう」 13日から無人化”. 北海道新聞. (2021年3月12日). オリジナルの2021年3月12日時点におけるアーカイブ。. https://archive.ph/mm0iG 2021年3月12日閲覧。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、音別駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
- 音別｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
 根室本線（新得 - 釧路） | |
|---|---|
（南千歳方面<<）新得 - 十勝清水 - （平野川信号場） - * |
