峰吉川駅

峰吉川駅
駅舎（2019年5月）
みねよしかわ Mineyoshikawa
◄刈和野 (4.8 km) (6.5 km) 羽後境►

秋田県大仙市協和峰吉川字半仙64-1 北緯39度34分0.20秒東経140度19分23.80秒 / 北緯39.5667222度東経140.3232778度 / 39.5667222; 140.3232778座標: 北緯39度34分0.20秒東経140度19分23.80秒 / 北緯39.5667222度東経140.3232778度 / 39.5667222; 140.3232778
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■奥羽本線
キロ程	265.4 km（福島起点）
電報略号	ミシ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線（実質1面1線）
乗車人員 -統計年度-	47人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日	1930年（昭和5年）6月21日^[1]
備考	簡易委託駅
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峰吉川駅（みねよしかわえき）は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙（はんせん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史

1924年（大正13年）12月20日：鉄道省奥羽本線刈和野駅 - 羽後境駅間に峰吉信号場として新設^[1]。
- 当時は仙北郡峰吉川村に所在。
1930年（昭和5年）6月21日：峰吉川駅へ昇格。旅客駅^[1]。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止^[1]。
1976年（昭和51年）4月1日：荷物扱いを廃止し^[2]、簡易委託化^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる^[1]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅であるが、駅舎反対側のホームのみ使用する^[4]。駅舎側ホームは秋田新幹線用通過線であるため閉鎖されており、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅手前（福島方）までは三線軌条区間となっている^[4]ため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブとなっており、道床に大きなカントが付いている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。

大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市受託）である。木造駅舎を備える。

利用状況

JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は47人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	147	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	144	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	149	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	146	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	137	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	126	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	112	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	104	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	94	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	82	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	73	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	72	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	64	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	66	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	58	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	63	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	68	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	66	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	67	^{[利用客数 20]}
2019年（令和元年）	57	^{[利用客数 21]}
2020年（令和02年）	51	^{[利用客数 22]}
2021年（令和03年）	48	^{[利用客数 23]}
2022年（令和04年）	47	^{[利用客数 1]}

駅周辺

白糸の滝
峰吉川駅前簡易郵便局
国道13号
羽後交通「峰吉川駅前」停留所

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■奥羽本線

□快速

通過

■普通

刈和野駅 - 峰吉川駅 - 羽後境駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、534頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ “日本国有鉄道公示第2号”. 官報. (1976年4月1日)
^ “「通報」●奥羽本線柳田駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1976年4月1日)
^ ^a ^b 『鉄道ジャーナル』通巻653号 pp.34-36

利用状況

^ ^a ^b “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月13日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月17日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月18日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月11日閲覧。

参考文献

鶴通孝、山井美希（写真）「狭軌と標準軌が併存新在区間大曲・秋田間の見どころ」『鉄道ジャーナル』第55巻第3号（通巻653号）、成美堂出版、2021年3月1日、34-39頁、ISSN 0288-2337。

外部リンク

駅の情報（峰吉川駅）：JR東日本

表話編歴奥羽本線（新庄 - 青森）
（山形・福島方面<<）新庄 - 泉田 - 羽前豊里 - 真室川 - 釜淵 - 大滝 - 及位 - 院内 - 横堀 - 三関 - 上湯沢 - 湯沢 - 下湯沢 - 十文字 - 醍醐 - 柳田 - 横手 - 後三年 - 飯詰 - 大曲 - 神宮寺 - 刈和野 - 峰吉川 - 羽後境 - 大張野 - 和田 - 四ツ小屋 - 秋田 - 泉外旭川 - （貨）秋田貨物 - 土崎 - 上飯島 - 追分 - （~~大清水信号場~~） - 大久保 - 羽後飯塚 - 井川さくら - 八郎潟 - 鯉川 - 鹿渡 - 森岳 - 北金岡 - （南能代信号場） - 東能代 - 鶴形 - 富根 - 二ツ井 - 前山 - 鷹ノ巣 - 糠沢 - 早口 - 下川沿 - 大館 - 白沢 - 陣場 - 津軽湯の沢 - 碇ケ関 - 長峰 - 大鰐温泉 - 石川 - 弘前 - 撫牛子 - 川部 - 北常盤 - 浪岡 - 大釈迦 - 鶴ケ坂 - 津軽新城 - 新青森 - 青森秋田港線：土崎 - （貨）秋田港　　貨物支線：新青森 - 青森信号場 ~~打消線~~は廃止設備