土佐市バイパス
| 一般国道 | |
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| 土佐市バイパス 国道56号バイパス | |
| 路線延長 | 約 4.3 km |
| 開通年 | 2000年 - 2014年 |
| 起点 | 高知県高知市春野町弘岡上 |
| 終点 | 高知県土佐市蓮池 |
| 接続する 主な道路 （記法） |  高知自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
土佐市バイパス（とさしバイパス）は、高知県高知市から仁淀川を越えて土佐市に至る、延長4.3kmの国道56号バイパスである。
概要
- 起点 : 高知県高知市春野町弘岡上（旧・吾川郡春野町[注釈 1]）
- 終点 : 高知県土佐市蓮池[1]
- 延長 : L=4.3km[1]
- 規格 : 第4種1級[1]
- 設計速度 : V=60km/h[1]
- 道路幅員 : W=32.0m[1][注釈 2]
- 車線幅員 : W=3.5m[1]
- 車線数 : 4車線[1]
概説
慢性的な交通渋滞の解消や交通事故の減少や四国横断自動車道（高知自動車道）の土佐ICへのアクセス強化を主な目的として計画された。
道路整備は高知市春野町弘岡上から土佐市高岡町芝までの1工区（L=1.9km）と土佐市高岡町芝から同市蓮池までの2工区（L=2.4km）とに分けて進められ、2000年3月に最初の区間が暫定2車線で供用して以降、開通や4車線化拡幅が順次進められて2014年11月迄に全線が4車線で供用した。
国道56号の隣接区域では春野拡幅事業や土佐道路が整備されており、当バイパスはこれらと一体的に高知市-土佐市間を連続4車線通行可能な広域ネットワークを構築している。
沿革
- 1987年（昭和63年）度[いつ?] : 都市計画決定[1]
- 1989年（平成元年）度 : 2工区（L=2.4km）事業着手[1]
- 1994年（平成6年）度 : 2工区用地買収着手[1]
- 1997年（平成9年）度 : 2工区工事着手[1]
- 2000年（平成11年）[いつ?]3月 : 野田交差点間から土佐市高岡町芝間（L=1.1km）暫定2車線供用開始[1]
- 2000年（平成11年）[いつ?]11月 : 土佐市高岡町芝から土佐市蓮池間（L=0.3km）暫定2車線供用開始
- 2000年（平成12年）度 : 1工区（L=1.9km）事業着手
- 2002年（平成13年）[いつ?]9月16日 : 土佐ICおよびインターアクセス路（L=0.3km）の供用に伴い高知自動車道と接続
- 2004年（平成15年）[いつ?]2月15日 : 暫定2車線供用済み区間を含む土佐市高岡町甲から土佐市蓮池間（L=2.4km）を4車線で供用開始[1]
- 2009年（平成21年）2月28日 : 土佐市高岡町芝地内（L=0.7km）を4車線で供用開始
- 2014年（平成26年）11月30日 : 新仁淀川大橋を含む高知市春野町弘岡上から土佐市中島間(L=1.2km)が4車線化し、これにより事業完了
脚注
[脚注の使い方]
注釈
出典
関連項目
外部リンク
- 国土交通省四国地方整備局/高知河川国道事務所
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| 通過市区町村 |
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| 主要交差点 | 県庁前 - 中宝永町 - 古市町 - 足摺分岐 - 栄町港 - 御殿内橋東 - 北只南 - 片原町 - 伊予警察署前 - 西堀端 - 松山市役所前 | ||||
| バイパス |
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| 道路名・愛称 | 中村街道 ・ 宿毛街道 ・ 宇和島街道 ・ 大洲街道 | ||||
| 道の駅 | |||||
| 主要構造物 | 鏡川大橋 - 新筆山トンネル - 新荒倉トンネル - 仁淀川大橋 - 吾桑トンネル - 城山トンネル - かわうそトンネル - 角谷トンネル - 焼坂トンネル - 窪川トンネル - 横浜トンネル - 渡川大橋 - 宿毛トンネル - 蓮乗寺トンネル - 内海隧道 - 鳥越隧道 - 津島大橋 - 松尾トンネル - 法華津隧道 - 鳥坂トンネル - 肱川橋 - 犬寄トンネル - 出合大橋 | ||||
| 自然要衝 | |||||
| 旧道 | 国道494号 - 高知県道25号 - 高知県道・愛媛県道4号 - 高知県道・愛媛県道7号 - 愛媛県道237号 - 愛媛県道22号 - 愛媛県道326号 | ||||
| 関連項目 | |||||
