ベントレー

曖昧さ回避 「ベントレー」のその他の用法については「ベントリー」をご覧ください。
ベントレー・モーターズ
Bentley Motors Limited
種類 子会社
本社所在地 イギリスの旗 イギリス
クルー
設立 1919年1月18日
業種 製造業
事業内容 乗用車の製造,販売等
代表者 ウォルフガング・デュルハイマー会長兼CEO
売上高 17億4600万ユーロ(2014年)
純利益 1億7000万ユーロ(2014年)[1]
従業員数 3600人(2013年)
主要株主 フォルクスワーゲン・グループ (100%)
関係する人物 ウォルター・オーウェン・ベントレー(創業者)
ホレース・ミルナー・ベントレー(ウォルターの兄)
ウオールフ・バルナート会長(1922年〜1929年)兼レーシング・ドライバー。"ベントレー・ボーイ＂の愛称で慕われた。
外部リンク bentleymotors.com
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ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。

エンブレム
ベントレーのオーナメント

名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。

歴史

独立会社時代（1919年-1931年）

ベントレーモーターズ設立

1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。

ベントレー・ボーイズ

詳細は「w:Bentley Boys」を参照

1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。

  • ジョン・ジャック・ダフ（ベントレー・ディーラー経営、白洲次郎は彼の店で購入した）
  • J.B.ベンジャフィールド（細菌学者）
  • ウルフ・バーナート（実業家の息子、1927年ベントレー社の会長に就任）
  • ジョージ・デュラー
  • サミー・デイヴィス（後年モータージャーナリスト）
  • バーナード・ルービン
  • ヘンリー"ティム"バーキン（南アフリカの車メーカー"バーキン"創始者の祖父、アルファロメオでもル・マン優勝）
  • グレン・キッドストン
  • ジャック/クライヴ・ダンフィー兄弟
  • フランク・クレメント（ベントレー社チーフテストドライバー）

ロールス・ロイス時代（1931年-1998年）

S2コンチネンタル・フライングスパー

1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。

ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。

1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。

3.5ドロップヘッドクーペ
ミュルザンヌ

フォルクスワーゲングループ時代（1998年-）

ステートリムジン
手前からコンチネンタルフライングスパー、コンチネンタルGT、アルナージ
ベントレー・ベンテイガ

1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。

2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。

王室専用車

2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。

モータースポーツ復帰

ベントレー・スピード8
ベントレー・コンチネンタルGT3

2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが[2]、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。

グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした[3]。

北米のパイクスピーク・ヒルクライムにもバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3が参戦し、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出した[4]。

車種

日本における現行車種

現在4車種を展開しており、いずれも現在日本においては2000万円を超える価格が設定されている。

コンセプトカー

  • ジャバ (1994)
  • ユーノディエール (1999)
  • EXP 9 F (2014)
  • ハイブリッド・コンセプト (2014)
  • グランドコンバーチブル (2014)
  • EXP 10 スピード6（英語版） (2015)
  • EXP 12 スピード6e（英語版） (2018)
  • EXP 100 GT（英語版） (2019)

ベントレー・マリナー

ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。

1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。

日本における輸入販売

  • 総輸入元
    • 2001年まで - コーンズ
    • 2002年から2003年まで - ロールスロイス＆ベントレーモーターカーズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部）
    • 2003年以降 - ベントレーモーターズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部）
  • 販売店（2019年現在）
    • コーンズ（東京・大阪・神戸）
    • グロブナー（SKY GROUP/モトーレンニイガタ・横浜）
    • アイカーズ（名古屋）
    • コンクエスト（広島）
    • 北海道ブブ（札幌）
    • バージョングループ（福岡）

脚注

  1. ^ Volskwagen 2014 p55.
  2. ^ 『レーシングオン・アーカイブズ Vol.13』三栄書房、2019年2月7日、97頁。 
  3. ^ ベントレー、IGTC最終戦キャラミで7年間に渡るGT3レースでのワークス活動を終了
  4. ^ ベントレー コンチネンタルGT3がパイクスピーク2021に参戦。しかし悪天候でコース短縮、記録更新ならず

関連項目

外部リンク

  • Bentley Motors（英語）
  • ベントレー・モーターズ日本公式サイト
  • コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規代理店）
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
ベントレーの戦前におけるタイムライン、1921–1941年　→
タイプ 1920年代 1930年代 1940年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
4気筒ノーマル/6気筒普及版 3リットル 4½リットル 4リットル
4気筒スピード スピード
4気筒スーパースポーツ スーパースポーツ ブロワー
6気筒ノーマル 6½リットル 3½リットル 4¼リットル マークV
6気筒スーパースポーツ スピードシックス コーニッシュ
8気筒 8リットル
所有者 独立経営 ロールス・ロイス
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
← ベントレーの戦後におけるタイムライン、1946–1979年　→
タイプ 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
セダン マークVI Rタイプ Sタイプ Tシリーズ
スピード Rタイプコンチネンタル Sタイプコンチネンタル
クーペ Tシリーズ2ドアサルーン コーニッシュ
オープン Tシリーズドロップヘッド コーニッシュ
所有者 ロールス・ロイス ヴィッカース
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
← ベントレーの戦後におけるタイムライン、1980年-
タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
普及モデル エイト
基本モデル ミュルザンヌ (1980年 - 1992年) ブルックランズ アルナージ ミュルザンヌ (2010年)
クーペ コーニッシュ コンチネンタルR コンチネンタルGT (初代) コンチネンタルGT (2代目) コンチネンタルGT (3代目)
スピード ミュルザンヌ・ターボ (1980年 - 1992年) ターボR ターボRT コンチネンタル・フライングスパー フライングスパー (初代) フライングスパー (2代目)
オープン コーニッシュ コンチネンタル アズール アズール
コンチネンタルGTC (初代) コンチネンタルGTC (2代目)
SUV ベンテイガ
所有者 ヴィッカース フォルクスワーゲン
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
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