Ferrovia Soletta-Moutier

Soletta-Moutier
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Soletta
Fine	Moutier
Attivazione	1908
Gestore	BLS
Precedenti gestori	SMB (1908-1997) RM (1997-2006)
Lunghezza	23,05 km
Scartamento	1 435 mm
Elettrificazione	15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie
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La ferrovia Soletta-Moutier (nota anche come Weissensteinbahn) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

Sin dal 1844 si ebbero proposte per un collegamento tra la valle della Birsa e il nodo ferroviario di Soletta tramite un traforo sotto il Weissenstein; la prima concessione per una linea tra Soletta e Moutier risale al 1889^[1].

Nel 1899 si costituì a Soletta la società Solothurn-Münster-Bahn (SMB) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia^[2], alla quale venne trasferita la concessione.

I lavori, per motivi finanziari, iniziarono solo nel 1903, e la linea fu aperta al servizio il 1º agosto 1908 (con dieci mesi di ritardo rispetto a quanto programmato, sia per motivi finanziari che a causa di inconvenienti occorsi nella realizzazione della galleria del Weissenstein); l'esercizio fu affidato, con contratto stipulato nel 1907, alla Emmenthalbahn-Gesellschaft (EB), concessionaria della vicina ferrovia Soletta-Langnau (dopo che le Ferrovie Federali Svizzere avevano rifiutato di assumere l'esercizio della linea)^[1]. Il 2 ottobre 1932 la linea venne elettrificata (con costi per metà a carico della Confederazione e per il resto a carico dei cantoni e dei comuni interessati^[1]), contemporaneamente alla tratta Soletta-Burgdorf della EB.

L'assemblea dei soci della SMB del 16 giugno 1997 decise la fusione della società (con effetto dal 1º gennaio 1997) con la Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT, nata nel 1942 dalla fusione della EB con la Burgdorf-Thun-Bahn^[3]) e la Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) nella Regionalverkehr Mittelland (RM)^[4]. EBT, SMB e VHB collaboravano già da decenni per la gestione delle rispettive linee sociali.

Nel 2006 la RM si è a sua volta fusa con la BLS Lötschbergbahn nella BLS AG^[5].

Dal cambio d'orario del dicembre 2010 i convogli passeggeri sulla linea sono effettuati dalle Ferrovie Federali Svizzere.

Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 23,05 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 28 per mille e il raggio di curva minimo è 260 metri. È a doppio binario tra Soletta e Soletta West^[6].

Percorso

^[6] Stazioni e fermate

per Sonceboz-Sombeval (FFS)

per Bienne (Galleria del Grenchenberg 8578 m)

22,09

Moutier

per Basilea (FFS)

18,84

Grandval

17,77

Crémines

16,58

Corcelles BE

viadotto di Corcelles (96 m)

14,60

Crémines-Zoo

13,62

Gänsbrunnen

galleria del Weissenstein (3700 m)

9,63

Oberdorf SO

8,02

Im Holz

5,34

Lommiswil

viadotto Geissloch (186 m)

1,91

Langendorf

per Losanna (FFS)

0,00

74,78

Soletta-West

fiume Aar (104 m)

per Lyss (FFS) † 1994

per Burgdorf e Langnau

per Niederbipp (ASm)

73,82

Soletta

per Worblaufen e Berna (RBS)

per Wanzwil (FFS)

per Olten (FFS)

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Soletta. Attraversato il fiume Aar si tocca Langendorf, quindi Lommiswil e Oberdorf. Uscita dalla stazione di Oberdorf la linea attraversa con una galleria lunga 3,7 km il Weissenstein, quindi raggiunge Gänsbrunnen. Attraversato il confine tra il canton Soletta e il canton Berna la ferrovia serve Corcelles, Crémines e Grandval prima di raggiungere Moutier, stazione capolinea della linea per Sonceboz-Sombeval e servita anche dalla ferrovia Basilea-Bienne.

Note

^ ^a ^b ^c (FR) Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concernant l'octroi d'une nouvelle concession au chemin de fer Soleure-Moutier (Du 23 décembre 1968), in Foglio federale, Berna, 24 gennaio 1969, pp. 59-70. URL consultato il 24 giugno 2024.
^ (DE) Bureau Stadt Solothurn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 20 novembre 1899, p. 1449. URL consultato il 19 febbraio 2020.
^ (DE) Bureau Burgdorf, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 16 febbraio 1943, p. 362. URL consultato il 21 febbraio 2020.
^ (DE) Solothurn-Münster-Bahn, Solothurn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 7 agosto 1997, p. 5648. URL consultato il 19 febbraio 2020.
^ (DE) BLS AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 giugno 2006, p. 3. URL consultato il 19 febbraio 2020.
^ ^a ^b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 19 febbraio 2020.

Bibliografia

(DE) Robert Moser, Neue schweizerische Eisenbahnprojekte, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 33, n. 14, Zurigo, A. Waldner, 1899, pp. 116-120. URL consultato il 20 febbraio 2020.
(DE) Robert Moser, Neue schweizerische Eisenbahnprojekte. Nochmals die Weissensteinbahn, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 37, n. 23, Zurigo, A. Waldner, 1901, pp. 247-249. URL consultato il 20 febbraio 2020.
(DE) Werner Luder, Vom Bau der Weissensteinbahn, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 58, n. 1, Zurigo, A. Jegher, 1911, pp. 1-7. URL consultato il 19 febbraio 2020.
(DE) Werner Luder, Vom Bau der Weissensteinbahn (Schluss), in Schweizerische Bauzeitung, vol. 58, n. 2, Zurigo, A. Jegher, 1911, pp. 15-19. URL consultato il 19 febbraio 2020.
(DE) Werner Luder, Die Elektrifikation der Solothurn-Münster-Bahn, der Emmental-Bahn und der Burgdorf-Thun-Bahn, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 100, n. 23, Zurigo, Verlag Carl Jegher, 1932, p. 299. URL consultato il 19 febbraio 2020.