Ferrovia Parigi-Strasburgo
Parigi-Strasburgo | |
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Stati attraversati | Francia |
Inizio | Parigi |
Fine | Strasburgo |
Attivazione | a tratte dal 1849 al 1852 |
Gestore | SNCF |
Precedenti gestori | Paris-Strasbourg (1842-1853) Est (1853-1937) SNCF (1938-1997) RFF (1997-2014) |
Lunghezza | 502 km |
Scartamento | 1,435 mm |
Elettrificazione | 25 kV – 50 Hz V |
Ferrovie | |
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La ferrovia Parigi-Strasburgo (in francese Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville) è un'importante linea ferroviaria posta nel Nord-Est della Francia. Servendo importanti città, quali Parigi, Châlons-en-Champagne, Commercy, Toul, Nancy, Saverne e Strasburgo.
Storia
La ferrovia è stata aperta a tratte dal 1849 al 1852.
La guerra franco-prussiana, terminata nel 1871 con una pesante sconfitta per la Francia, portò alla cessione dell'Alsazia e della Mosella. La parte corrispondente della linea, e parte della rete della Compagnie des chemins de fer de l'Est, divennero sotto il controllo tedesco nell'ambito di una specifica amministrazione, Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (lett. Direzione generale imperiale delle ferrovie dell'Alsazia-Lorena, abbreviato Elsass-Lothringen, EL), che impone i suoi standard tecnici, compreso il traffico sulla destra. Una stazione di confine tedesca è costruita a Nouvel-Avricourt, a spese della Francia. Venne completato nel 1875.
Dopo la vittoria francese nel 1918, la sezione tra Nouvel-Avricourt e Strasburgo è gestito dall'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena (abbreviato in Alsazia-Lorena, AL); il traffico a destra è mantenuto sulla rete ferroviaria Alsazia-Lorena, un cavalcavia è stato costruito tra Héming e Sarrebourg.
Da parte di una rettifica dei confini tra le reti della Compagnie Chemins de fer de l'Est e Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena, venne firmato un accordo il 1º Ottobre 1930 tra il Ministro opere pubbliche e le società, in base al quale lo stato assegna all'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena la concessione del tratto di linea tra Nouvel-Avricourt (ex confine) e Igney - Avricourt. Questa convenzione è approvata dalla legge dell'8 luglio 1933.
La linea fu elettrificata in corrente alternata a 25 kV – 50 Hz V tra il 1956 al 1962.
Percorso
Stazioni e fermate | ||||||||
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| 0+000 | Paris-Est | ||||||
| 1+5 | per Saint-Lazare | ||||||
| Rosa Parks (pianificato) | |||||||
| 2+5 | Raccordement d’Est-Ceinture | ||||||
| 2+6 | Petite Ceinture | ||||||
| 3+2 | Canal Saint-Denis (36m) | ||||||
| per La Plaine † | |||||||
| 4+5 | Pantin | ||||||
| 7+1 | Canal de l’Ourcq (30 m) | ||||||
| Grande Ceinture per Versailles-Ch. | |||||||
| 8+91 | Noisy-le-Sec | ||||||
| per Mulhouse | |||||||
| 10+27 | Bondy | ||||||
| T4 Aulnay-sous-Bois | |||||||
| 12+82 | Le Raincy | ||||||
| 14+06 | Gagny | ||||||
| 16+12 | Le Chénay-Gagny | ||||||
| 18+31 | Chelles-Gournay | ||||||
| 22+54 | Vaires-Torcy | ||||||
| 22+7 | LGV Est européenne per Strasburgo | ||||||
| 27+35 | Lagny-Thorigny | ||||||
| 32+91 | Ponte sulla Marna (70 m) | ||||||
| 33+23 | Tunnel de Chalifert (168 m) | ||||||
| 33+37 | LGV Interconnexion Est | ||||||
| per Crécy-la-Chapelle | |||||||
| 36+14 | Esbly | ||||||
| 37+71 | Marna (70 m) | ||||||
| 44+2 | Meaux | ||||||
| 49+88 | Marna (70 m) | ||||||
| 50+24 | Trilport | ||||||
| per Reims | |||||||
| 54+31 | Tunnel Armentières (655 m) | ||||||
| 55+03 | Marna (70 m) | ||||||
| 57+69 | Changis sur Marne | ||||||
| 65+15 | La Ferté-sous-Jouarre | ||||||
| 69+65 | Marna (70 m) | ||||||
| 72+05 | Marna (70 m) | ||||||
| 72+73 | (945 m) | ||||||
| 73+44 | Marna (82 m) | ||||||
| 73+82 | Nanteuil-Sarcy | ||||||
| 83+78 | Nogent-l’Artaud-Charly | ||||||
| 87+61 | (407 m) | ||||||
| 88+07 | Chézy-sur-Marne | ||||||
| 94+49 | Château-Thierry | ||||||
| 103+17 | Mézy | ||||||
| 116+4 | Dormans | ||||||
| 125+91 | Port-à-Binson-Châtillon | ||||||
| 135+49 | Damery-Boursault | ||||||
| 141+4 | Épernay | ||||||
| per Reims | |||||||
| 147+6 | Oiry | ||||||
| 154+06 | Athis-Tours sur Marne | ||||||
| 158+65 | Jalons-les-Vignes | ||||||
| per Parigi via LGV Est européenne e Reims | |||||||
| 172+21 | Châlons-en-Champagne | ||||||
| 174+86 | Coolus | ||||||
| 175+76 | Ferrovia Coolus–Sens | ||||||
| 187+72 | Vitry-la-Ville | ||||||
| 198+82 | Loisy-sur-Marne | ||||||
| 204+15 | Marna (57 m) | ||||||
| per Vallentigny e Fère-Champenoise | |||||||
| 204+90 | Vitry-le-François | 104 m | |||||
| 217+11 | Blesme-Haussignémont | ||||||
| per Saint-Dizier e Chaumont | |||||||
| 225+31 | Pargny-sur-Saulx | ||||||
| 230+91 | Sermaize-les-Bains | ||||||
| 239+04 | Revigny | ||||||
| 244+99 | Mussey | ||||||
| 253+59 | Bar-le-Duc | ||||||
| 258+51 | Longeville-Meuse | ||||||
| 264+97 | Nançois-Tronville | ||||||
| 273+58 | Ernécourt-Loxéville | ||||||
| per Pont-Maugis † | |||||||
| 288+72 | Lérouville | ||||||
| per Metz | |||||||
| 294+01 | Commercy | ||||||
| 299+78 | Mosa (90 m) | ||||||
| 302+2 | per Jessains † | ||||||
| 302+2 | Sorcy | 241 m | |||||
| 306+99 | (572 m) | ||||||
| 307+86 | Pagny-sur-Meuse | ||||||
| 308 | Ferrovia Bologne – Pagny-sur-Meuse | ||||||
| 311+17 | (1122 m) | ||||||
| 312+62 | Foug | ||||||
| per Culmont-Chalindrey | |||||||
| 319+40 | Toul | ||||||
| per Point-Saint-Vincent † | |||||||
| 327+28 | Mosella (112 m) | ||||||
| 328+14 | Fontenoy-sur-Moselle | ||||||
| 336+96 | Mosella (117 m) | ||||||
| 337+39 | Liverdun | ||||||
| 338+03 | Mosella (117 m) | ||||||
| per Metz | |||||||
| 344+27 | Frouard | ||||||
| per Sarralbe † | |||||||
| 347+18 | Champigneulles | ||||||
| 352+43 | Nancy | ||||||
| 355+29 | Jarville | ||||||
| per Mirecourt | |||||||
| 357+95 | Laneuveville | ||||||
| 361+93 | Meurthe (91 m) | ||||||
| 365+40 | Varangéville-Saint-Nicolas | ||||||
| 366+08 | Dombasle-sur-Meurthe | ||||||
| 370+14 | Rosières-aux-Salines | ||||||
| per Point-Saint-Vincent | |||||||
| 375+46 | Ferrovia Blainville-Damelevières–Lure per Blainville e Damelevières | ||||||
| per Épinal | |||||||
| 380+35 | Mont-sur-Meurthe | ||||||
| 382+3 | Meurthe (70 m) | ||||||
| 383+98 | Meurthe (42 m) | ||||||
| 385+18 | Lunéville | ||||||
| per Saint-Dié-des-Vosges | |||||||
| 392+89 | Marainviller | ||||||
| 401+20 | Emberméril | ||||||
| 409+59 | Igney-Avricourt | ||||||
| 409+74 | per Cirey † | ||||||
| 410+89 | Nouvel-Avricourt | ||||||
| 412+65 | per Bénestroff † | ||||||
| 413+48 | Réchicourt-le-Château | ||||||
| 420+13 | Gondrexange | ||||||
| 420+34 | Canal de la Marne au Rhin (32 m) | ||||||
| 422+00 | Hertzing | ||||||
| 423+28 | Héming | ||||||
| 425+25 | Xouaxange | ||||||
| 426+63 | Inversione di marcia | ||||||
| per Abreschviller † | |||||||
| 431+83 | Sarrebourg | ||||||
| 435+12 | per Metz | ||||||
| 435+20 | Réding | ||||||
| per Drulingen † (per LGV Est dal 2016) | |||||||
| Tunnel Arzviller (2677 m) | |||||||
| 442+88 | Arzviller | ||||||
| 446+14 | Canale Marna-Reno (92 m) | ||||||
| 446+64 | Hofmuhl-Tunnel (328/247 m) | ||||||
| 447+98 | Lutzelbourg | ||||||
| 448+30 | Tunnel de Lutzelbourg (439 m) | ||||||
| 451+72 | Tunnel Niederrheimberg (400 m) | ||||||
| 452+4 | Tunnel Niederrheinthal (493 m) | ||||||
| 453+47 | Stambach | ||||||
| 455+33 | Tunnel Haut-Barr (304 m) | ||||||
| 458+01 | Saverne | ||||||
| per Obernai † | |||||||
| 459+83 | Zornhoff-Monswiller | ||||||
| 462+46 | Steinbourg | ||||||
| per Obermodern † | |||||||
| 466+47 | Dettwiller | ||||||
| LGV Est européenne | |||||||
| 469+64 | Wilwisheim | ||||||
| 474+55 | Hochfelden | ||||||
| 476+65 | Schwindratzheim | ||||||
| 478+08 | per Sarreguemines | ||||||
| 479+73 | Mommenheim | ||||||
| 484+85 | Brumath | ||||||
| 486+57 | Stephansfeld | ||||||
| per Wissembourg | |||||||
| LGV Est européenne | |||||||
| 492+39 | Vendenheim | ||||||
| 494+74 | Mundolsheim | ||||||
| Schiltigheim | |||||||
| per Lauterbourg | |||||||
| Treno merci bypass | |||||||
| per Lauterbourg | |||||||
| 502+0 | Strasburgo | ||||||
| per Saint-Dié e per Basilea | |||||||
| per Appenweier |
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