Voiture de sport

Une voiture de sport peut être définie comme une automobile dont le cahier des charges a pour but premier de maximiser l'efficacité dynamique en valorisant les sensations et les performances, et place ainsi au second plan la capacité d'emport^[1], le prix, le confort, et l'empreinte environnementale. La recherche de l'aérodynamisme et du rapport masse/puissance les plus favorables ainsi qu'un design élaboré sont des éléments fondamentaux de leur conception.

Certaines de ces voitures sont modifiées pour les courses de voitures de sport, ou conçues exclusivement pour cet usage comme les sport-prototypes. Elles se sont exprimées notamment dans le championnat du monde des voitures de sport de 1953 à 1992.

Leur rareté et leurs caractéristiques en font des éléments de collection. La majorité de ces véhicules ont une configuration deux-places.

Constructeurs

De nombreux constructeurs, plus ou moins connus, produisent des voitures de sport :

Certains constructeurs généralistes proposent également des voitures de sport, comme Audi avec sa R8, Chevrolet avec la Corvette, Nissan avec la GT-R, Honda avec la NSX ou encore Lexus avec la LFA. À cela on peut ajouter des préparateurs automobiles qui optimisent, souvent dans le but d'améliorer les performances, des véhicules issus de la grande production. Des entreprises de préparation indépendantes travaillent aussi à la transformation de véhicules de tourisme en voitures plus sportives.

Des constructeurs de voitures de sport sont entrés dans la légende grâce à leurs victoires sur circuits et/ou grâce à des modèles ayant créé un véritable engouement auprès du public. Au début du XXI^e siècle, le mythe perdure grâce, notamment, aux Lamborghini Murciélago, Koenigsegg CCX et autres Ferrari Enzo.

Voitures de collection

Il existe un marché de la voiture de sport de collection. On y trouve différents secteurs d'activité comme la restauration automobile, la conservation et la revente, souvent par le biais d'enchères pour les modèles les plus recherchés^[2]. Des maisons de ventes aux enchères comme Sotheby's aux États-Unis, Bonhams à Londres ou Artcurial à Paris ont des départements spécialisés dans ce type de transaction.

Disparition des voitures de sport abordables

Sous l'effet conjugué d'une réglementation plus stricte et d'une fiscalité plus élevée, le marché européen de la voiture sportive s'amenuise. En France, par exemple, coupés et cabriolets ne représentent qu'un pour cent du marché en 2019 soit 22 000 véhicules^[3] avec un kilométrage annuel bien inférieur à celui des berlines ou SUV.

La France est particulièrement concernée par ce phénomène avec un malus CO₂ qui pourra atteindre 40 000 euros en 2021 puis 50 000 en 2022. Par exemple, le prix d'une Ford Mustang GT doublera et celui d'une Porsche 718 Boxster augmentera d'au moins un tiers.

Les sportives électriques, malgré leur ambition de s'immiscer dans le monde des sportives, risqueraient de ne pas attirer les mêmes clients que les sportives à moteur thermique du fait de leur masse à vide supérieure, du plaisir relatif qu'elles procurent et de leur prix plus élevé à l'achat^[3].

Bien que certains constructeurs y parviennent avec des productions telles que la Tesla Roadster, la Rimac Nevera ou la Porsche Taycan turbo S. Les constructeurs se tournent essentiellement vers l‘hybridation comme avec la Ferrari SF90 ou l’Aston Martin Valhalla.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Il existe une catégorie consacrée à ce sujet : Voiture de sport.

• Supercar
• Grand tourisme
• Sport-prototype
• Championnat du monde des voitures de sport
• Course de voitures de sport
• Compétition automobile
• Liste des voitures de série les plus rapides au monde

Liens externes

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Britannica
• Notices d'autorité :

  • BnF (données)
  • LCCN
  • GND
  • Japon
  • Israël
  • Tchéquie
• Sylvain Reisser, « Françoise Sagan, folle de voitures de sport », Le Figaro,‎ 7 février 2017 (lire en ligne, consulté le 28 juin 2020).

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