Gare centrale d'Amsterdam

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Amsterdam-Central
Image illustrative de l’article Gare centrale d'Amsterdam
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays Pays-Bas
Commune Amsterdam
Coordonnées géographiques 52° 22′ 44″ nord, 4° 54′ 01″ est
Gestion et exploitation
Exploitant NS (trains), GVB (transport municipal)
Code UIC 84000588
Caractéristiques
Ligne(s) Amsterdam à Rotterdam
Amsterdam au Helder
Amsterdam à Zutphen
Amsterdam à Emmerich am Rhein
Amsterdam à Schiphol-Aéroport
Voies 15
Quais 6
Transit annuel 67 000 000
Historique
Mise en service 15 octobre 1889
Architecte Pierre Cuypers
Correspondances
Tramway 2, 4, 11, 12, 13, 14, 17, 24 et 26
Métro 51 52 53 54

Carte

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La gare centrale d'Amsterdam, ou gare d'Amsterdam-Central (en néerlandais : Station Amsterdam Centraal, prononcé : [staːˈʃɔn ɑmstərˈdɑm sɛnˈtraːl]), est la principale gare de la ville d'Amsterdam, capitale des Pays-Bas.

Elle est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J. H. Cuypers, les ingénieurs civils Adolf Leonard van Gendt (façades) et Leonard Johannus Eijmer (toiture). Cuypers est également l'architecte principal du musée d'État, ouvert en 1885 et situé à 2,3 kilomètres au sud-ouest de cette gare.

La gare compte six quais, accessibles par trois couloirs transversaux, situés sous onze voies pour passagers. Il y a un total de 15 voies. Elle est le terminus des services empruntant la ligne à grande vitesse HSL-Zuid, qui relie Anvers à Amsterdam, notamment les Eurostar.

Situation ferroviaire

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Histoire

La gare centrale d'Amsterdam est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J.H. Cuypers[a] et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Sa construction et l'aménagement des voies ont nécessité la fermeture du front du port, ce qui a toutefois permis d'éviter la traversée de l'ancienne ville par des voies de chemin de fer. Elle est construite sur trois anciennes îles de l'IJ unifiées par le comblement des canaux qui les séparaient. Elle est par conséquent implantée sur une île rectangulaire plus vaste, bordée au nord-est par l'IJ et sur les trois autres côtés par des canaux. Le sable utilisé pour le comblement provient des dunes situées près de Velsen qui avaient été creusées pour la construction du Canal de la Mer du Nord. Comme beaucoup d'autres bâtiments à Amsterdam, la gare est construite sur des pilotis de bois (8 687 pour être précis). Des affaissements se sont produits au début de la construction, ce qui a entraîné un retard de plusieurs années dans les travaux. Le public s'était rendu avec grand intérêt à l'inauguration du bâtiment qui a eu lieu le .

Au côté est de la gare se trouve le pavillon royal[b], dans lequel est intégré un emplacement de stationnement pour une voiture (à l'origine ce l'était pour un carrosse). Cuypers mit l'accent sur la construction de deux tours à chaque côté de la gare pour lui donner l'impression d'être une nouvelle porte de la ville. Il conçut le bâtiment, mais la couverture des quais ne fit pas partie de sa mission. La toiture, composée de 50 membrures en arc et une travée de presque 45 m, a été construite par L.J. Eijmer (ingénieur civil aux Chemins de Fer nationaux). Cuypers créa les décorations des membrures et du front de la façade avant. La toiture de la gare fut finalement terminée en octobre 1889. Une deuxième toiture, similaire mais plus étroite, est terminée en 1935. Un certain nombre de voies ne furent pas couvertes entre les deux toitures. Une troisième toiture, couvrant les voies du centre est construite en 1999, suivant les plans de Jan Garvelink, architecte chez Holland Railconsult.

  • La gare à différentes époques
  • photo noir et blanc, scène de rue devant la gare
    1894.
  • vue générale de la gare
    Entre 1890 et 1905.
  • La gare centrale, vue depuis le nord-ouest, un jour de neige. Elle est bordée, à gauche par un terminal de bacs. Au premier plan, le Westertoegang (nl), court canal réunissant le lac IJ, à gauche, et le canal Singel, à droite. Entre les deux grandes verrières de la gare, il existe encore une partie à ciel ouvert
    En février 1969.

Service des voyageurs

Accueil

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Desserte

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  • les installations
  • Hall d'entrée.
    Hall d'entrée.
  • Vue sur les voies.
    Vue sur les voies.
  • Quai et desserte.
    Quai et desserte.

Intermodalité

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La ligne 52 du métro, ouverte en 2018, passe par la gare.

Vue par des artistes

  • Photographie et peinture
  • Un train de voyageur à quai dans la gare centrale, remorqué par une locomotive à vapeur de la série 3900
  • Peinture de la gare
    W. L. Bouwmeester vers 1900.

Projet

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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

Il est prévu de construire une nouvelle toiture en arc au côté nord, pour y accueillir une gare pour les bus, le long des berges de l'IJ pour accroître la multimodalité de la gare.

Notes et références

Notes

  • (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Amsterdam Centraal » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ Cuypers est également le créateur du Rijksmuseum d'Amsterdam, qui ressemble fortement à la gare centrale.
  2. ↑ Le pavillon royal est connu comme la salle d'attente royale

Références

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Images de la gare centrale d'Amsterdam, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

  • (nl) La gare centrale d'Amsterdam, sur le site de NS.
  • La gare d'Amsterdam-Central, sur le site de la SNCB
Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Londres-Saint-Pancras Rotterdam-Central Eurostar Terminus Terminus
Marne-la-Vallée - Chessy
ou Paris-Nord
ou Bruxelles-Midi 		Schiphol-Aéroport Eurostar Terminus Terminus
Marseille-Saint-Charles Schiphol-Aéroport Eurostar
(saisonnier : l'été) 		Terminus Terminus
Bourg-Saint-Maurice Schiphol-Aéroport Eurostar
(saisonnier : l'hiver) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus ICE Utrecht-Central Francfort-sur-le-Main Hbf
ou Bâle CFF
Terminus Terminus NJ Utrecht-Central Zurich HB
ou Innsbruck Hbf
ou Vienne Hbf
Terminus Terminus IC Hilversum (nl) Berlin-Est
Bruxelles-Midi Schiphol-Aéroport IC Benelux Terminus Terminus
Bréda
ou Rotterdam-Central 		Schiphol-Aéroport ICD Terminus Terminus
v · m
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Services régionaux uniquement
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