Funiculaire du Capucin
| Chemin de fer historique et touristique Funiculaire du Capucin | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Le Mont-Dore 1 070 m à Salon du Capucin 1 245 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 Voiture 2 du funiculaire du Capucin | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Villes desservies | Le Mont-Dore | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 20 juin 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 0,488 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse maximale commerciale | 1 m/s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | V - Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | commune | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le funiculaire du Capucin est situé dans la commune de Mont-Dore (en Auvergne-Rhône-Alpes). Il est le premier funiculaire électrique construit en France (1898)[1] et est inscrit au titre des monuments historiques[2]. Sa ligne franchit 175 mètres de dénivelée et aboutit au Salon du Capucin, à 1 245 mètres d'altitude. Le funiculaire du Capucin est exploité du printemps à l'automne et peut transporter jusqu'à 114 passagers par heure et par sens de circulation à la vitesse d'un mètre par seconde.
Tracé
La gare aval du funiculaire est située rue René-Cassin, au sud du bourg du Mont-Dore à 1 070 mètres d'altitude et l'arrivée s'effectue au Salon du Capucin, à 1 245 mètres d'altitude, au terme d'un trajet de 448,5 mètres[3] présentant une inclinaison maximale de 56 %[4].
Histoire
En 1894, un entrepreneur de travaux publics de Perrier, Jean Giraudon, obtient de la municipalité de Mont-Dore une concession de 70 ans, pour un « chemin de fer d’intérêt local à traction funiculaire et électrique »[5]. Il prend à sa charge l'ensemble des risques, la concession étant « sans subvention ni garantie d'intérêt »[6], et il doit verser[7] à la commune, pendant les dix premières années d'exploitation une redevance de 1 000 F, augmentée de 200 F pour la période suivante. La mise en service a lieu le 20 juin 1898[3].
Caractéristiques
La construction du funiculaire a été supervisée par A. Guitton et Cie de Saint-Étienne[3] mais plusieurs entreprises sont intervenues pour la réalisation. Le treuil a été réalisé par les ateliers Fournier et Cornue et est équipé d'un moteur Maschinenfabrik Oerlikon (MFO)[8]. Le châssis des véhicules, qui ont conservé leur apparence de 1898, est un modèle du constructeur suisse Bell[3]. Le funiculaire circule sur une voie métrique unique avec un évitement central Abt. La machinerie permettant le fonctionnement du funiculaire est située dans la gare d'amont.
Monument historique
Le funiculaire fonctionne encore avec sa machinerie d'origine, visible en gare amont. Avec ses deux gares et les voies ferrées, il est inscrit au titre des monuments historiques depuis le [2]. Les deux voitures, datées de 1897, sont classées au titre objet[9] le 3 novembre 1986.
Notes et références
- ↑ Édouard Hospitalier, L'Industrie électrique, vol. 7, A. Lahure, Imprimeur-Éditeur,
- ↑ a et b Notice no PA00092194, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
- ↑ a b c et d « Funiculaire du Capucin », sur Remontees-mecaniques.net (consulté le )
- ↑ Données Fichier Informatisé des appareils de Remontées Mécaniques
- ↑ Site Culture.gouv, Funiculaire lire en ligne (consulté le 3 juillet 2010).
- ↑ La Lumière électrique, Volume 11, 1897, p. 633 extrait en ligne (consulté le 3 juillet 2010).
- ↑ Service régional de l'inventaire, Notice no IA63000369, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture (consulté le 3 juillet 2010).
- ↑ « Base Mistral - Inventaire général du patrimoine culturel - machinerie du funiculaire », sur Base mistral, (consulté le )
- ↑ Notice no PM63000587, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Voir aussi
Bibliographie
- Yves Alain et Philippe Planeix, Les trains du Mont-Dore: le funiculaire du Capucin, la voie ferrée Laqueuille-Le Mont-Dore : deux alertes centenaires, Cabri, , 99 p. (ISBN 9782908816648)
- Jérôme Camand, « Le funiculaire du Capucin », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 62-63
Articles connexes
- Funiculaire
- Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO) français
- Liste des monuments historiques du Puy-de-Dôme (M-Z)
Liens externes
Sur les autres projets Wikimedia :
- photos du funiculaire du Capucin., sur Wikimedia Commons
- Ressource relative à l'architecture
: - Mérimée
- Reportage historique et technique sur le funiculaire du Capucin
- Le funiculaire du Capucin sur le site de l'Office de tourisme du Massif du Sancy
- Vidéo de la montée depuis le funiculaire, vidéo de la salle des machines
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