Chemin de fer Emmental–Burgdorf–Thun

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Chemin de fer Emmental–Burgdorf–Thun


Création	1^er janvier 1942
Disparition	1997
Prédécesseur	Chemin de fer de la vallée de l'Emme (d) Chemin de fer de Berthoud à Thoune (d)
Successeur	Transports régionaux du Mittelland

Sigle	EBT
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Emmental – Burgdorf – Thun

Ligne de Soleure à Thoune
via Berthoud et Konolfingen

Re 4/4 en gare de Burgdorf

Pays

Suisse

Villes desservies

Soleure, Berthoud, Konolfingen, Thoune, Langnau i.E.

Historique

Mise en service

1875 – 1899

Électrification

1899 – 1933

Concessionnaires

EB (1875 – 1942)
BTB (1899 – 1942)
EBT (1942 – 1997)
RM (1997 – 2006)
BLS (depuis 2006)

Caractéristiques techniques

Longueur

73,28 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

15 kV – 16,7 Hz

Pente maximale

25 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB

Trafic

Propriétaire

BLS

Exploitant(s)

BLS

Trafic

RegioExpress
Regio
S-Bahn Bern

Schéma de la ligne

Légende

vers ligne Mattstetten-Rothrist (NBS)

ancienne ligne vers Herzogenbuchsee

km 3.04

Derendingen

alt. 436.50 m

ancien raccordement (1864-1884)

ligne du Pied-du-Jura vers Olten

ligne RBS vers Berne

km 0.00

Soleure

alt. 431.70 m

ligne ASm vers Niederbipp

ligne du Pied-du-Jura et ligne SMB

ligne CFF vers Lyss^{[note 1]}

tunnel (270 m) sous l'autoroute A5

ligne RBS vers Berne

pont de Biberist (87 m) sur l'Emme

ancien raccordement (1864-1884)

km 4.69

Biberist RM^{[note 2]}

alt. 446.55 m

km 5.85

Gerlafingen

alt. 451.85 m

km 8.02

Wiler

alt. 463.05 m

racc. industriel fabrique de papier^[1]

km 10.58

Utzenstorf

alt. 474.45 m

pont d'Aefligen (61 m) sur l'Emme

km 14.44

Aefligen

alt. 496.90 m

NBS vers Berne

pont sur l'autoroute A1 (87 m)

NBS vers Olten

km 16.63

Kirchberg-Alchenflüh

alt. 509.00 m

km 19.67

Burgdorf Buchmatt

alt. 525.05 m

raccordement industriel

km 20.74

Burgdorf

alt. 533.00 m

ligne du Plateau Berne–Olten

km 22.64

Burgdorf Steinhof

alt. 544.30 m

km 24.30

Oberburg

alt. 546.85 m

km 27.67

km 0.00

Hasle-Rüegsau

alt. 571.20 m

bifurcation vers Thoune

km 30.05

Lützelflüh-Goldbach

alt. 582.45 m

pont de Gohlhaus (77 m) sur l'Emme

pont de Grüenestäg sur la Grünen

ligne BLS vers Huttwil

km 32.41

Ramsei

alt. 600.10 m

km 36.38

Zollbrück

alt. 624.85 m

km 37.63

Neumühle

alt. 633.70 m

km 39.46

Obermatt (bifurcation)

alt. 650.70 m

km 42.21

Langnau

alt. 673.00 m

ligne CFF vers Lucerne

km 2.56

Schafhausen i.E.

alt. 605.95 m

km 6.83

Bigenthal

alt. 675.35 m

km 8.89

Walkringen

alt. 690.80 m

km 12.09

Biglen

alt. 739.05 m

point culminant

alt. 766.80 m

tunnel de Grosshöchstetten I (177 m)

tunnel de Grosshöchstetten II (95 m)

km 14.67

Grosshöchstetten

alt. 742.90 m

ligne de l'Emmental (CFF)

bifurcation

km 18.74

Konolfingen

alt. 663.00 m

ligne de l'Emmental vers Berne

km 19.96

Stalden i.E.

alt. 654.15 m

Dessigkofen (poste de block)

alt. 646.49 m

km 23.65

Oberdiessbach

alt. 604.65 m

km 26.08

Brenzikofen

alt. 577.25 m

tunnel de Heimberg (103 m)

km 29.38

Heimberg

alt. 552.10 m

km 30.25

Lädeli

alt. 553.05 m

km 31.51

Steffisburg

alt. 563.25 m

km 32.73

Schwäbis

alt. 556.70 m

pont de Schwäbis (54 m) sur l'Aar

ligne CFF vers Berne via Münsingen

ligne BLS vers Berne via Belp

km 32.95

Thun bifurcation

alt. 559.39 m

tramway STI vers Steffisburg et Interlaken

km 33.82

Thun

alt. 559.75 m

bateau BLS vers Spiez et Interlaken

ligne du Lötschberg vers Interlaken Ost et Brigue

↑ service voyageurs supprimé
Solothurn–Büren a.A.
↑ aussi appelé Biberist Ost

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Le chemin de fer Emmental–Burgdorf–Thun (abrégé EBT) est une ancienne compagnie de chemin de fer suisse, et deux lignes ferroviaires qui relient Soleure à Thoune et à Langnau im Emmental.

Historique

La ligne a été réalisée par deux entreprises ferroviaires différentes :

EB : Emmenthalbahn

Le chemin de fer de la vallée de l'Emme relie les gares de Soleure et de Langnau im Emmental via Berthoud, Hasle-Rüegsau et Ramsei (commune de Lützelflüh). Le premier train a circulé le 26 mai 1875 entre Soleure et Berthoud.

Le tronçon entre Soleure et Biberist n'étant pas encore terminé, les trains empruntaient un raccordement industriel entre Biberist et Derendingen qui se raccordait à la ligne du Schweizerische Centralbahn (SCB) Soleure – Herzogenbuchsee ouverte en 1857. Arrivés en gare de Derendingen depuis Berthoud, les trains devaient rebrousser chemin pour repartir en direction de Soleure (et vice-versa dans l'autre sens). La mise en service du tronçon Biberist – Soleure le 4 décembre 1876 par le SCB rendait inutile le détour par Derendingen.

Ce raccordement fut ouvert le 1^er avril 1864, et desservait la fabrique de papier de Biberist à l'aide de la traction hippomobile. Il fut mis hors service le 30 juin 1884 et déféré. La ligne Soleure – Herzogenbuchsee fut à son tour déclassée en 1992, et sert de nos jours au raccordement utilisé par les ICN pour accéder à la ligne nouvelle Mattstetten-Rothrist depuis Soleure.

Le 12 mai 1881, la ligne est ouverte Burgdorf - Hasle-Rüegsau – Ramsei, jusqu'à Obermatt, bifurcation à laquelle elle se raccorde à la ligne de l'Emmental pour les trois derniers kilomètres jusqu'à Langnau i.E.

En 1899, le tronçon entre Berthoud et Hasle-Rüegsau fut électrifié en courant triphasé par le Burgdorf–Thun-Bahn (BTB) dès la mise en service de ce dernier.

L'EB équipera ses lignes directement en tension de courant alternatif à basse fréquence de 15 kV - 16 ⅔ Hz, norme standard sur le réseau ferré suisse à voie normale :

Le 1^er septembre 1932 entre Soleure et Berthoud ;
Le 8 décembre 1932 jusqu'à Langnau, y compris le tronçon emprunté par les trains du BTB jusqu'à Hasle-Rüegsau.

BTB : Burgdorf–Thun-Bahn

Le chemin de fer de Berthoud à Thoune a ouvert la ligne Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thoune en date du 21 juillet 1899. Entre Berthoud et Hasle-Rüegsau, les trains empruntent la ligne de l'EB sur sept kilomètres.

Dès l'origine, les trains sont mus par traction électrique, avec une caténaire alimentée par tension triphasée de 750 volts 40 Hz. Toute la ligne est équipée, y compris les sept kilomètres de l'Emmenthalbahn.

Le courant triphasé fera place au 15 kV - 16 ⅔ Hz :

Le 11 février 1933 entre Hasle-Rüegsau et Grosshöchstetten ;
Le 30 avril 1933 entre Grosshöchstetten, Konolfingen et Thoune.

L'Emmenthalbahn avait déjà converti le tronçon entre Berthoud et Hasle-Rüegsau dès le 8 décembre 1932, lors de l'électrification de la ligne Berthoud–Langnau.

Fusions

Les deux compagnies ont fusionné le 1^er janvier 1942 pour devenir l'EBT.

L'entreprise faisait exploitation commune avec le Soleure – Moutier (SMB) et les Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB), les chemins de fer réunis de Huttwil. Les trois compagnies ont été regroupées en 1997 sous l'identité unique des Transports régionaux du Mittelland (RM). Enfin, les RM ont été absorbés par le BLS en date du 24 avril 2006.

Notes et références

↑ www.utzenstorf-papier.ch

Voir aussi

Bibliographie

Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, 1998 (ISBN 3-905111-21-7)

Liens externes

Horaires graphiques des lignes Solothurn–Thun
Moutier–Langnau sur www.tableaux-horaires.ch

v · m Lignes ferroviaires Suisse
Lignes principales	Ligne du Pied-du-Jura Ligne du Lötschberg Ligne du Gothard Ligne du Simplon Ligne Brigue – Domodossola Ligne du Plateau suisse Ligne du Jura Ligne du Hauenstein Ligne Lausanne – Genève Ligne d'Olten à Berne
Lignes régionales	CEVA (Genève - Annemasse) Ligne Cossonay – Vallorbe Ligne Berne – Neuchâtel Ligne Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle-Col-des-Roches Ligne d'Auvernier aux Verrières frontière (-Pontarlier) Ligne Bienne – La Chaux-de-Fonds Ligne Berne - Bienne
Lignes à voie métrique	Chemins de fer rhétiques Matterhorn-Gotthard Bahn Ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure
Transport ferroviaire en Suisse Liste des numéros de profils des lignes ferroviaires en Suisse