IMAM Ro.57

IMAM Ro.57
Prototyp IMAM Ro.57
Prototyp IMAM Ro.57
Určenístíhací letoun
VýrobceIMAM
Šéfkonstruktéring. Giovanni Galasso
První let1941
Zařazeno1942
UživatelRegia Aeronautica
Vyrobeno kusů75
Některá data mohou pocházet z datové položky.

IMAM Ro.57 byl italský jednomístný dvoumotorový přepadový stíhací letoun z období druhé světové války.

Vývoj

Ro.57 byl vyvíjen od roku 1939 ing. Giovanni Galassem ve společnosti Societa Anonima Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) v Neapoli. Letoun měl být rychlý a s dobrou stoupavostí, určený pro ochranu vybraných cílů na italské pevnině proti případným náletům bombardérů.

Prototyp, zalétaný v roce 1941, byl řešen jako samonosný dolnoplošník smíšené konstrukce. Křídlo bylo celodřevěné, trup letadla měl základní příhradovou kostru svařenou z ocelových trubek, potah tvořil dural. Pohon zajišťovala dvojice hvězdicových čtrnáctiválců Fiat A.74 RC.38 po 618 kW pod širokými kryty NACA s regulačními klapkami na zadním obvodu. Vrtule byly stavitelné, třílisté. Podvozek prototypu byl plně zatahovací, sériové stroje létaly s pevným kapotovaným ostruhovým kolem. Hlavňovou výzbroj tvořily dva pevné kulomety Breda-SAFAT ráže 12,7 mm v přídi trupu.

Letové testy prokázaly značnou podmotorovanost stroje, která měla za následek nízkou maximální rychlost i stoupavost. Sériová výroba proto byla oproti původním záměrům značně omezena.

Větší část strojů Ro.57 byla upravena na verzi Ro.57bis, která byla určena pro střemhlavé a bitevní akce. Kulometnou výzbroj doplnily dva kanóny MG 151 ráže 20 mm, pod trup přibyl závěs pro pumu do 500 kg a pod každou polovinu křídla byly instalovány sklopné mřížové brzdící klapky pro snížení střemhlavé rychlosti.

Nasazení

IMAM Ro.57bis

První Ro.57 byly dodány v roce 1942 k přepadovým stíhacím jednotkám v Itálii, postupně však byly upraveny na stíhací bombardéry. Pod trupem pak nesly jednu pumu o hmotnosti 500 kg.

Ro.57 i Ro.57bis byly nasazeny při obraně Sicílie, v menším počtu byly dislokovány také v Africe.

Krátce před kapitulací Itálie v roce 1943, bylo u 97. přepadové skupiny v Crotone ještě 15 kusů Ro.57.

Specifikace (Ro.57)

IMAM Ro.57bis Regia Aeronautica se zavěšenou pumou pod trupem
IMAM Ro.57

Technické údaje

  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 12,50 m
  • Délka: 8,81 m
  • Výška: 2,90 m
  • Nosná plocha: 23,03 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 3493 kg
  • Vzletová hmotnost: 4994 kg
  • Užitečný náklad: 3180 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × vzduchem chlazený čtrnáctiválcový hvězdicový motor Fiat A.74 R.C.38
  • Výkon pohonné jednotky: 627 kW (841 hp)

Výkony

  • Maximální rychlost v 5000 m: 498 km/h
  • Cestovní rychlost: 387 km/h
  • Výstup na 6000 m: 9,5 min
  • Dostup: 7800 m
  • Dolet: 1192 km

Výzbroj

  • 2 × 12,7mm kulomet Breda-SAFAT

Odkazy

Literatura

  • Václav Němeček: Vojenská letadla (3), Naše vojsko, Praha, 1992 (vydání 3., upravené a doplněné), ISBN 80-206-0117-1
  • NĚMEČEK, Václav. IMAM-Meridionali Ro-57. Letectví a kosmonautika. Duben 1977, roč. LIII, čís. 9, s. 347. 

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu IMAM Ro.57 na Wikimedia Commons
  • I Itálie chtěla vlastní dvoumotorovou stíhačku. Bojechtivě vypadající IMAM Ro.57 však nebyla úspěšným strojem
Italské vojenské letouny druhé světové války
Stíhací letouny
CANSA FC.20Caproni-Vizzola F.5 • Fiat CR.25 • Fiat CR.32Fiat CR.42Fiat G.50Fiat G.55MC.200MC.202MC.205Re.2000Re.2001Re.2002Re.2005Ro.44 • Ro.57 • Ro.58
Bombardovací letouny
Breda Ba.64Breda Ba.65Breda Ba.88CANT Z.1007 • CANT Z.1018 • Caproni Ca.135Fiat BR.20MSM.79SM.81 • SM.82 • SM.84 • Piaggio P.108B
Průzkumné letouny
CANT Z.501 • CANT Z.506 • Caproni Ca.309 • Caproni Ca.310 • Caproni Ca.311Caproni Ca.313Caproni Ca.316Fiat CMASA RS.14Ro.37Ro.43 • Ro.63 • S.55S.66
Transportní letouny
Cvičné letouny
Experimentální letouny a prototypy
Projekty
Re.2004 • Re.2006